GBC8 KT (DIVERSES REPRODUCTIONS)

Bonjour,

Voici une note sur un des camions militaires Français qui demeure certainement parmi les silhouettes les plus connues du parc Automobile depuis maintenant 40 ans au moins, que j'ai personnellement conduit et avec lequel j'ai également passé à l'Armée mon permis 19t qui aujourd'hui ne me sert d'ailleurs pas à grand chose, mais ceci est un autre sujet.

En revanche je me souviens de ce nez caractéristique écrasé de ce gros Berliet avec une sortie d'échappement haut placé à gauche à l'arriére, qui faisait que pour l'anecdote, c'était à celui au feu rouge qui démarrerait en deuxiéme ou troisiéme (de préférence à côté d'une voiture avec une jolie fille l'ayant avec une vitre ouverte, c'était l'Eté......) et là je vous laisse deviner la suite.....

Ce n'était pas chaleur et lumiére mais plutôt suie et fumée noire garantie y compris dans l'habitacle......lol...

Il y a désormais prescription, et ces camions étaient et sont toujours aussi solides (puisqu'ils ont été récemment reconditionnés en version plus moderne afin de les faire durer un peu plus longtemps) que l'on pouvait même se permettre ce genre d'excentricité....sans les détériorer.

Voici d'ailleurs une version en taille réelle:berliet_6x6_gbc_8kt.jpg

Ce programme d'ailleurs de reconstruction lourde a fait, de surcroît, allégrement franchir le siécle à ce camion de légende qui voit ainsi une nouvelle carriére s'ouvrir devant lui... et se rebaptise en GBC 180, comme celui là par exemple:GBC 180.JPG que nous croisons désormais beaucoup plus fréquemment en convoi sur les routes de France que son aieul, le GBC 8 KT encore visible aujourd'hui....

Revenons à l'histoire...

L'origine de ce véhicule remonte aux années 1950 où, pour répondre aux besoins des compagnies pétroliéres alors en pleine campagne de prospection au Sahara, BERLIET propose un camion 6x6 de 4 tonnes.

Il s'agit alors du GBC Gazelle qui participera notamment à la mission Ténéré de Novembre 1959 à Janvier 1960.

L'Armée, alors engagée dans le conflit Algérien, s'intérésse assez vite à ce camion.

Les premiers exemplaires du GBC 8 6X6 à moteur Diesel Ricardo sont livrés en 1957, une version dotée du moteur Magic lui succéde peu aprés.

Enfin arrive le GBC 8 MK animé par un moteur poly-carburant.

Début 1960, s'engage une réfléxion visant à faire évoluer le GBC 8 MK vers un matériel spécifiquement conçu pour les seuls besoins militaires, cela abouti finalement au GBC 8 KT 6x6, le début de la légende commence....

Il fût même fabriqué une version tracteur dénommée TBC 8 KT, mais étant donné que les qualités et performances sont sensiblement inférieurs à celle du GBC, celui ci resta assez confidentiel et ne fût fabriqué qu'a un nombre d'exemplaires limité.

En revanche ce véhicule fût décliné, en de nombreuses autres versions baché, en transport de troupes, la version la plus courante et bien souvent reproduite par les fabricants de jouets.

Telle cette version PARADE sheltérisé que je vous propose de découvrir:p1000842.jpg et p1000844.jpg

Mais aussi cette version du même fabricant en baché : p1000862.jpg et p1000864.jpg

Au début ce véhicule fût produit en version kaki, pour évoluer vers le camouflage désormais usité et connu, 3 tons OTAN largement répandu au sein des Armées modernes.

Comme la reproduction réussie par SOLIDO, dommage que les essieux soient si hauts...:p1000852.jpg et p1000853.jpg et enfin p1000854.jpg

Réputé pour sa robustesse, le GBC 8 KT devint également un excellent lanceur de missile de reconnaissance R20 dérivé de la cible CT20.

Cette version inspira trés largement un fabricant de jouet désormais célébre et que Jean-Michel ROULET a eu l'occasion de présenter avec Art dans son fameux livre, qui sert aujourd'hui, tout du moins pour les modéles Français, de référence, je veux parler des DINKY.

Voici le modéle selon Dinky France:p1000848.jpg et p1000850.jpg

avec une présentation côté Anglais trés exhaustive faite de son côté, par Edward FORCE pour les modéles Britanniques.

Voici ce modéle qui est devenu mythique et que chaque collectionneur à plaisir de conserver dans sa collection tout comme la trés belle reproduction faîte par la même marque, du BERLIET Gazelle évoqué en préambule de cette note (photo à venir).

Le GBC fût également conditionné en Camion citerne Tactique (CCT) avec une capacité de 5 m cubes, dont seule la réalisation peut se faire en scrach, c'est à dire en free lance, sur conception individuelle par un passionné, je vous propose de regarder cette reproduction, ou plutôt cette modification qui donne une touche d'exotisme dans ce qui s'est fait et se fait encore via des marques comme SOLIDO et notamment ce modéle en version baché 3 tons OTAN tout comme le CCT.

Comme cette version là en code 3:p1000889.jpg et p1000890.jpg

Pour assurer le soutien de leurs forces et la récupération des véhicules en panne ou accidentés, les Armées, de tous temps, de toutes les époques, notamment avec le GMC durant la WWII, ont réalisés des versions de dépannages en camion lourd (CLD), comme par exemple, le modéle PACIFIC qui était originellement destiné à remorquer des chars, et puis des camions moyens (CMD) et une catégorie particuliére , les lot "7" dont la version la plus célébre durant la derniére guerre fût justement celle du GMC mais le GBC en fût également pourvu.

Et quoi de mieux que d'aborder cela par un modéle non conventionnel puisque celui ci est sur une base de SOLIDO, réalisé, par un Artisan, donc en code 3, et en version sable ce qui n'est pas courant, et encore moins tropicalisé, en version Guerre du Golfe.

Je vous laisse apprécier ce modéle plutôt bien réalisé à vous de juger, personnellement j'ai eu un petit faible sur la reproduction trés réaliste...

Voici ce modéle:p1000859.jpg et p1000860.jpg et enfin p1000861.jpg

Aprés le modéle réduit, voici la véritable version en échelle 1 :Berliet-GBC-8KT-peinture-Daguet.jpg version bachée bien entendu.

Au fait savez vous pourquoi les a t'on appelés "lot 7"?

Tout simplement parce que ceci est issu d'une terminologie empruntée à l'US Army, nostalgie quand tu nous tiens.... et qui veut dire "Wrecker equipment set number 7" soit littéralement "lot de matériel de dépannage numéro 7"

Cette version est destinée au dépannage des véhicules de faible et moyen tonnage (Charge Utile de 3 tonnes) tel que notamment la base du GMC et un certain SIMCA  F 594 WMC, tiens donc , cela doit vous rappeler normalement des choses, pour les plus assidus de ce blog (cf note précédente).

Ces performances , identiques à celles de la version cargo lui permettent d'intervenir hors des seuls axes routiers.Le GBC pouvant franchir des pentes de 50% et, sans préparation, un gué de 1.20m...tout de même..

Sa consommation n'est que de...36 litres au 100 kms de gazole...l'honneur est sauf et bien loin des records d'un certain WARD LA FRANCE, mais autre temps autre époque, de plus la philosophie Américaine, surtout durant la WWII, n'a jamais été de se préoccuper des consommations de ses véhicules, jusqu'à il y a quelques années seulement.

Prochaine parution:

Là c'est LA marque parfaitement peu connue voir inconnue, si je vous parles de la marque Française de tôle agrafée VIVAX.... est ce que cela vous dit quelque chose?

C'est peu probable pourtant, vous allez voir, grâce à ce blog une trés belle reproduction d'un FT 17 (cf note précédente) ou le modéle vaut autant que sa boîte d'origine, sinon plus, pour la seconde.

On sent les bons vieux magasins de jouets de l'ancien temps, ceux que vous avez peut être connus pour certains d'entre vous, les plus âgés.....ou bien vos Parents ou Grands-Parents.

Avec les réclames désuétes qui faisaient tout le charme d'antan .....

Et bien pour en connaître la suite il suffit d'attendre la prochaine parution....

A trés bientôt. P