TRACTEUR D'ARTILLERIE SKODA GASOLINE (FR)

Bonjour,

Voici une note sur un engin atypique fabriqué pendant la WWII sous la marque SKODA.

Pour comprendre l'essence même de sa conception et donc de sa fabrication, il faut réfléchir sur la tactique générale Allemande de l'époque qui au fil des ans et des fronts rencontrés et des difficultés, a évoluée.

En 1939, nous sommes sur le concept de la guerre Eclair (Blitzkrieg) et nous avons d'ailleurs vu ce que cela a donné.....

En revanche dés l'attaque de l'Union Soviétique en 1941, les choses changent rapidemment.

Les distances se multiplient par cent...et les lignes de communicationet d'approvisionnement vont donc par nature s'allonger démesurément ce qui va en outre poser trés rapidemment un réel probléme.

De plus les choses s'aggravent encore avec l'arrivée de l'hiver, les routes russes de piétre qualité se retrouvant vite en piéges boueux insondables..

L'armée Allemande utilise bien des véhicules récupérés des prises de guerre, mais ceux ci, sont tout d'abord pas toujours en excellent état, mais surtout leur parc est loin d'être homogéne et provoque des problémes de maintenance ingérables.

Et le probléme des tracteurs d'Artillerie est encore plus flagrant car ils sont totalement inadaptés à la température et à la boue russes....

Hitler impose donc l'étude d'un nouveau tracteur capable de surmonter ces deux handicaps majeurs..et ceci va être confié au consortium "Steyr (tiens donc cela me rappeler quelque chose, voir note antérieure)Daimler et Puch en Autriche.

Même si le tracteur à chenille donne satisfaction, cela ne paraît pas suffisant, et il est demandé à Ferdinand PORSCHE, tiens donc nous le retrouvons, concepteur de la Kubelwagen et de la Schwimwagen avec succés.

Celui ci avait pour la WWI, construit sur la base d'un projet similaire en 1914/18 les tracteurs M12 et M16.

Il reprît par conséquent la même recette en 1942, en réalisant un engin avec des roues de trés grand diamètre (1.60m) ferrées pour économiser le caoutchouc, ce qui va lui conférer une originalité certaine dans la production et le phénoméne de collection ensuite...

son moteur est d'une cylindrée impressionnante, 6l, et doté, on s'en doute, d'un couple extraordinaire à bas régime..seulement les roues férrées, même si elles ont un avantage ralentissent l'ensemble qui n'atteint que 16 kms/h....

Pour résister au froid la cabine est bien entendu tolée et Ferdinand Porsche concoit même un second moteur auxiliaire chargé de réchauffer le moteur principal avant le démarrage, il fallait y penser tout de même.....

Sa force est telle, qu'il peut tracter autant dans les pires conditions, grâce à son treuil de 5 tonnes.

Et c'est donc l'usine SKODA qui est chargée de réaliser les premiers prototypes dans l'urgence.

Les SKODA sont présentés en même temps que des tracteurs LATIL francais, aux performances équivalentes et équipés aussi de roues de grand diamètre.

Seulement visiblement Hitler n'est pas convaincu, et il sera produit seulement une pré-série de 200 exemplaires qui restera d'ailleurs à ce nombre, compte tenu du coût de fabrication coûteux de ce modéle et de sa consommation 2l au kilomêtre, soit du double d'un WARD LA FRANCE qui ne fait pas spécialement dans l'économie, mais quand on aime .....

Cette vision fut également modifiée par l'emploi d'un nouveau concept contre la bour du front Russe, c'est le principe de prendre des camions de 3 tonnes et de les équiper d'un train arriére chenillé, car cette adaptation tirée d'un systéme Britannique LLOYD se révèle trés efficace, plus économique et facile à mettre en oeuvre, le projet du tracteur SKODA est donc mis sur la touche ce qui n'a pas empêché de le réaliser en modéle réduit que voici désormais à votre découverte....

La plupart ont été livré, en camouflage de 1944 comme celui que vous venez de voir et vous pourrez constater, si j'arrive à vous joindre une photo réelle, que les roues avant et arriére n'ont pas la même largeur...et bien voici deux photos d'époque vous le montrant sous son plus bel aspect, à découvrir avant le modéle réduit:skoda1.jpg et aussi skoda7t.jpg

Voici donc le modéle reproduit fidélement par GASOLINE:p1000855.jpg mais aussi p1000856.jpg et puis p1000857.jpg et enfin p1000858.jpg

Prochaine parution: un certain SIMCA dit CARGO , vous verrez qu'à l'origine, ce n'était pas tout à fait cela qui était prévu ....pour en savoir un peu plus, RDV à la prochaine note.

A trés bientôt P