CHARS GAMA PRE WAR ET POST WAR

Bonsoir,

Voici le début de cette note sur la marque Allemande GAMA qui a reproduit de magnifiques CHARS soit avant la guerre en pleine période de montée du nazisme dans les années 1930 et plus particuliérement aprés 1933, soit dans les années postérieures autour des années 1950.

Certains modéles sont connus et identifiés d'autres un peu moins ....comme ces deux trés beaux exemplaires pré-war que voici chenilles métalliques pour l'un et pour l'autre en caoutchouc d'origine, tous les deux en tôle agrafée.

Je vous laisse découvrir et compléterait cette note plus tard quand j'aurai publié sur les MARK.

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A vous d'apprécier et d'imaginer quel destin ces jouets ont eu.

Quels sont les rêves et scénariis d'enfants ont t'ils vu?

Comme quoi les jouets peuvent avoir comme je l'ai déja évoqué, un caractére grave en dépit de leur destination légére, leur aspect ludique étant à l'origine mais pas seulement au regard du rôle éducatif et des vertues qu'ils étaient sensés apporter pour cette fois ci à ces chères petites têtes blondes.

A trés bientôt.

P

 

MARX

Bonsoir,

Je n'ai pas résisté avant de publier la note sur les MARK I à IV de vous faire connaître ce trés bel exemplaire pré-war daté entre 1930 et 1940 de la marque Américaine MARX.

Dans les années 1950 Louis MARX était l'un des plus grands manufacturiers de jouets dans le monde avec 6 fabriques aux States.

Marx est né à Brooklyn en 1896 et démarre avec son frére à fabriquer leurs propres jouets en 1921.

Les MARX recherchant à produire avec la meilleure qualité tout en en tentant d'appliquer les prix les plus bas.

En Avril 1972 Louis MARX vend ses Entreprises à la société Quaker Oats Company qui la revend elle même en 1976 à Dunbee-Combex-Marx pour finalement disparaître en 1980 quand ces jouets n'ont plus trouvés d'intéret aux yeux des plus jeunes enfants.

Louis MARX est décédé en 1982.

American Plastics ayant racheté ses droits et quelques moules, a produit, à partir de 1990 certains de ses anciens modéles.

D'autres moules ont été cédés au Mexique où ils sont encore aujourd'hui utilisés, mais je ne sais pas sous quelle marque...

Avis aux amateurs....peut être que vous pourrez m'en dire plus....

En attendant voici ce trés beau modéle qui fait parti des tous premiers.p1000298.jpg

Toujours avec son aspect de caisse boulonnée reflétant le type de blindage à l'époque qui était encore loin de celui moulé.

Chenilles d'origine.

Je vous laisse également apprécier sur la face avant le systéme d'agrafes métalliques inventé par Charles ROSSIGNOL qui lui permettait d'éviter ainsi la soudure. 

Il lança la marque CR dont la présentation se fera dans une note à paraître.Ce procédé fût littéralement révolutionnaire pour l'époque et à permis ensuite à un grand nombre de fabricants dans le monde entier de pratiquer les mêmes modes d'assemblage. 

A trés bientôt.

P

 

HARTSMITH 1,ANGEGO, MINICIRQUE,SIBUR

Bonsoir,

Un peu d'histoire pour commencer....

Pour soutenir ces divisions dans leur offensive, des milliers de tonnes de nourriture, de carburant, de munitions et autres approvisionnement ont transités au lendemain du débarquement par la fameuse route RED BALL EXPRESS , route exclusivement réservée aux transports militaires qui partait de ST LO à CHARTRES, ses axes étant en sens unique , les convois montants ne croisants jamais ceux descendants, 40 kms/heure maxi tout du moins au début ..aprés vu les impératifs d'approvisionnement....un peu plus....

Ces camions ayant pour principe de ne jamais s'arrêter afin d'éviter de créer des embouteillages, pas le temps, quand ils étaient en panne, ils étaient tout simplement versés dans les fossés, charge au Wrecker de les récupérer.

Pour le transport, il fallait des" bonnes à tout faire" donc des GMC, mais pas seulement, aussi des Tracteurs AUTOCAR ou bien FEDERAL couplés à des semi remorques citerne de 7600 litres directement alimentées par des dépots de carburant tout proche...par exemple de PORT EN BESSIN, port pétrolier ravitailleur.

Et bien regardez c'est magique!!!!voici un AUTOCAR U8144T du fabricant MINICIRQUE qui roule sur cette fameuse route marquée d'un point rouge pour ce guider.p1000362.jpg

ou bien ces GMC de la marque française SIBUR, en plastique, mais trés fin, les roues et surtout les essieux sont trés bien reproduits, dommage que le treuil avant et son pare-choc soit si proéminent....mais c'est un jouet, il ne faut pas l'oublier......p1000378.jpg

Seulement voilà, à force de rouler, il faut réparer, lever, sortir du mauvais endroit, de la sortie de route, parce que la lassitude aidant, quelques endormissements ont été fatals....

Quoi de mieux que ce modéle de la marque française ANGEGO pour reproduire ce trés beau camion, parmi les plus symboliques, le camion de dépannage lourd Américain M1, là cela ne parle pas trop....voir pas du tout....mais quand on parle de WARD LA FRANCE là c'est plus magique.

C'est le cas à partir de 1941 où la petite société Ward la France d'Elmira dans l'état de New-York, spécialisée dans la réalisation de camion particulier, se voit confier à cette date la commande de 69 véhicules de ce type, de nombreux suivront,720 modéles par la suite entre 1941 et 1942.

Cette société sera secondée à partir de 1942 par la société, non moins connue, KENWORTH, pour fabriquer ces M1.

Un moteur Continental de 145ch avec une facture écologique qui aujourd'hui ferait pâlir nos semblables, 100 litres/100kms!!!!

En attendant je vous propose d'admirer le modéle....p1000266.jpg

Et puis un peu plus plus loin nous retrouvons dans le convoi un WHITE 666 qui "fonce" ,dans la limite autorisée, chargé à bloc p1000292.jpg

Attends sur le côté deux dépanneuses DIAMOND T969B WRECKER toutes les deux de la marque de jouet anglaise HARTSMITH, l'une en cabine tolée, l'autre en torpédo (baché).

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Au carrefour attends un WEASEL M29 Baché de chez ANGEGO trés joli modéle également....p1000304.jpg

Enfin, pour brosser un tel panel on ne peut pas passer à côté du trés, trés beau modéle PACIFIC M26 Blindé dans sa version Wrecker...quel modéle!!!!

Mais un peu d'histoire avant, ce camion a été confié en Août 1942, à la marque non moins célébre, PACIFIC CAR and FOUNDRY installée à Renton dans l'état de Washington, sa production commence en mai 1943 et s'arrête en Août 1945!!!!

17 litres de cylindrées !!! exactement 17865 cm3 développant pour l'époque 230cv, la consommation s'améliore, car désormais nous sommes à ..2 litres au kilométres!!!!tout le monde a suivi par rapport au WARD LA FRANCE......

Cette cabine blindée est remplacée en Décembre 1943 pour une cabine torpédo baché, donc ce modéle HARSMITH, si l'on veut respecter le côté historique, représente un modéle qui aurait été produit avant cette date.

Le voici donc...p1000244.jpg

J'aurai l'occasion de vous présenter une série d'HARTSMITH SABLE sous un autre contexte la 8iéme Armée de Montgomery.,,,un peu plus tard.

Aprés le FT17, La prochaine note vous présentera diverses reproductions des fameux Chars MARK I à MARK IV qui se sont illustrés durant la WWI.

Les fabricants de jouets des différents continents se sont penchés avec succés sur la réalisation de ces modéles pour le plus grand bonheur des petits et grands....en tôle, en zamac....à suivre.

Mais avant, une petite surprise, sur une marque de jouet Américaine méconnue mais avec un charme fou!!! à vous d'en juger....la suite au prochain épisode..

A trés bientôt P