GAMA (GERMANY) during the WWII

Bonjour,

Voici cette note sur la marque GAMA, fabricant de jouets en tôle agrafée du début du xx siécle, plus précisément sur quelques exemplaires principaux qui se fabriquérent en Angleterre durant la WWII et qui sont largement oubliés par bons nombres de collectionneurs voir totalement ignorés, les choses sont réparées.....lol vous pourrez désormais vous consacrez à les rechercher à moins que les ayez vous aussi.

Tout d'abord pour resituer cette marque, elle fût créee en 1882 à FURTH par un certain Georg Adam MANGOLD qui se mît à fabriquer d'excellents modéles militaires, aujourd'hui trés largement recherchés par le monde de la collection militaire plus particuliérement les pré-war (vous pouvez à ce titre vous référer à une note précédente écrite sur deux pré-war), mais pas seulement.

Tout allait bien dans le meilleur des mondes, à part que vous l'avez peut être déja noté, MANGOLD est en Allemagne et qu'il est juif....

Ailleurs et en d'autre temps cela n'aurait pas posé de probléme, mais à l'aube de la WWII, celui ci préfére s'expatrier, et l'avenir lui donnera largement raison, en Angleterre...

Et là, bien entendu, Georg Adam n'a pas décidé d'arrêter pour autant de produire des merveilleux petits chars comme il sait le faire, la seule chose, c'est qu'il n'a pas les mêmes outils, les mêmes matériaux d'assemblage et les mêmes piéces, qu'importe, l'envie de créer est toujours là, il se lance donc dans la production de modéles trés proches de ceux qu'ils fabriquaient en Germany.

Et c'est là où commence le jeu des milles pistes pour le Collectionneur que vous êtes et que je suis pour débusquer, les différences de camouflages, ou bien de piéces par rapport à celui fabriqué en Allemagne, et vous allez voir que le jeu devient rapidement amusant....pour peu que l'on s'y attéle correctement.

C'est ce que je vous propose à travers cette note qui a pour justification de vous faire découvrir les variantes effectuées à cette époque.

Vous êtes prêt, ....alors c'est parti, tout d'abord je vous propose de voir le modéle d'origine afin de mieux s'en imprégner, le voici par conséquent: p1000895.jpg mais aussi p1000897.jpg vous pourrez constater qu'il n'y a pas de doute, nous avons bien à faire à un GAMA siglage à l'appui au dos du char, voici une derniére photo sur ce même modéle p1000898.jpg

Que pouvons nous retenir de cette premiére présentation?

Tout d'abord qu'il y a sur ce modéle:

-une tourelle ouverte,avec son chef de char qui sortait la tête lorsque le jouet était en mouvement (systéme de remontoir) ceci lui procurant  tout le charme nécessaire et augmentant les possibilités de jeu pour ses charmants bambins.

-une protection en tôle des barbotins du char sur chaque partie latérale imitant à merveille des galets intermédiaires de char.

Je vais maintenant vous présenter une autre variante toujours en GAMA, à vous de trouver ce qui a changé...c'est parti:p1000912.jpg mais aussi p1000913.jpg

Que constater? Vous avez trouvé.....

Tout d'abord la partie latérale en métal a disparue laissant apparaître cette fois ci les deux roues principales entraînant les chenilles et la tourelle est désormais ...fermée. Voici les derniéres photos, ce modéle étant toujours siglé GAMA, p1000914.jpg et puis p1000915.jpg

Joli modéle non ? et un début de variante intéréssant...

Changeons de décor et partons pour cette fois ci l'Angleterre, MANGOLD s'y étant expatrié, et vous allez vous rendre compte qu'avec des matériaux un peu différents, il a réussi à réaliser quasiment ce qu'il faisait déja en Allemagne avant son départ...

La toute premiére présentation en version camouflée du plus bel effet qui n'existait pas sur les modéles signés GAMA.

Le voici:p1000883.jpg mais aussi p1000884.jpg et enfin p1000885.jpg

Que pouvez vous constater? la forme de la tourelle est quasiment identique que la version précédente juste présentée, à part que le systéme d'agrafage visible auparavant n'existe plus sur ce modéle, il est complétement occulté.

D'autre part MANGOLD a utilisé ce qui lui pasait sous la main ,donc d'autres type de roues principales que sur ces modéles d'origine...

Il apparaît également le made in England, plus de rigueur....

Autre modéle toujours fabriqué sur les terres de sa Majesté, mais cette fois ci dans une livrée verte :p1000891.jpg puis p1000892.jpg mais aussi p1000893.jpg et enfin p1000894.jpg

Cette fois ci la tourelle a pris deux pans supplémentaires pour en présenter 3 en facades et l'arriére arrondi.

D'autre part la litographie a changée de couleur comme vous pouvez le constater....

Voici ainsi un panorama instructif sur les modes d'assemblage de GAMA à partir d'un même char et du même modéle, selon la provenance,soit d'Allemagne ou sur sa terre d'asile, l'Angleterre en fonction des possibilités de fabrication et de production qui ses sont offertes à lui.

Prochaine parution: Nous continuerons sur la suite de GESCHA pour vous apercevoir que les matériaux utilisés ont quelque peu changés, nous sommes passés de la tôle agrafée au zamac pour notre plus grand bonheur, car GESCHA, a signé à travers ces deux piéces d'exception de trés belles réalisations d'automitrailleuses comme savent les faire les Germains...

Si vous voulez en savoir davantage, RDV à la prochaine parution.

A bientôt. P

 

 

 

CHEVROLET PORTE BOMBE M6 (CODE3)

Bonjour,

Décembre 1941. Nous sommes en début de Guerre pour les USA, afin de fournir rapidement un nombre nécessaire de camions à ses troupes récemment engagées dans celle ci, l'Armée Américaine choisit d'utiliser en premier lieu des véhicules dont les châssis sont répandus sur le marché civil

Certains sont modifiés en vue des commandes spécifiques, comme par exemple pour l'US Army Air Force (USAAF).

La classe 1-ton est une véritable aubaine pour les militaires.Parmis les constructeurs chargés de la fabrication de ces véhicules, on retrouve GMC, Dodge qui ont emboîté le pas, dés la fin des Années 1930, à Marmon-Herrington et bien entendu FORD.

Cependant, le principal constructeur dans cette gamme de tonnage reste pourtant CHEVROLET.

Cet engin devait répondre au cahier des charges et donc être autonome pour la manutention des bombes en vue de chargements et déchargements possibles sur des terrains de fortune.Car dans le Pacifique tout du moins, il était nécessaire de pouvoir installer rapidement des pistes ou aérodromes de "campagne" notamment lors de prise d'îles dont la nouvelle destination et mission , était d'être une nouvelle base avancée pour de nouvelles conquêtes de territoire.

Ces structures nécessitent en effet un véhicule tout terrain.Le chassis 1-ton du CHEVROLET paraît être l'idéal à l'élaboration d'un tel engin.

Chevrolet va donc concevoir un véhicule spécifique, raccourci de quelques centimètres, au même titre que son empattement.

Afin d'alléger le véhicule, celui ci se voit transformé de tolé en torpédo, faciltant l'accés au poste de conduite et permettant également au personnel d'en descendre ...rapidement en cas de danger.

C'est ainsi que cette transformation sera exclusivement destinée à ce véhicule qui sera le seul de cette gamme à ne pas avoir de roues jumelées à l'arriére, les premiers exemplaires apparaissent en 1942 sous l'appelation de NQ G 7128, plus connu sous la dénomination militaire Américaine de M6.

Et bien le voici dans toute sa splendeur de surcroît en images d'archives:id_chevrolet_g506_g7128_01_700.jpg et id_chevrolet_g506_g7128_02_700.jpg

Au fait savez vous pourquoi Chevrolet l'a désigné ainsi NQ G 7128 ?

Vous avez trouvé non ?   Et bien dans la nomenclature Chevrolet le préfixe N correspond à des véhicules 1-ton, le Q au rôle du véhicule, en l'occurence un transport de bombes et G7128, au type de chassis et de carrosserie, c'était facile non ?....lol.

Fiable et maniable, il tracte aisément des remorques de type M5, capables de transporter plusieurs bombes de 225 à 900kg.

Afin de transborder au mieux les bombes entre la remorque et le bombardier, l'ensemble s'accompagne d'un bomb lift truck M1, une petite plate-forme mobile permettant de porter et d'élever chaque munition jusqu'aux soutes.

Envoyés en premier lieu sur le théatre d'opérations du Pacifique, le Bomb Service Truck M6 est rapidement affecté dans des escadrilles de bonbardement basées en Afrique du Nord et en Grande Bretagne, avant d'être utilisé sur des bases avancées sur le vieux continent, de l'Italie à la France.

Lorsqu'en 1945 Chevrolet cessera la fabrication en série de ces M6, 7868 exemplaires auront été assemblés...

A part HARTSMITH qui a dû en sortir un en véritable reproduction, à ma connaissance, je ne connais pas d'autres fabricants qui se sont penchés sur la question, ce qui était tentant, sur une base DINKY France de faire réaliser avec un moulage de la face avant un exemplaire de ce fameux porte-bombes M6.

Je vous laisse admirer ce modéle plutôt assez réussi pour un code 3: p1010046.jpg et aussi p1010047.jpg et puis p1010048.jpg et enfin p1010049.jpg.

Bref il ne dépareille pas dans une collection, même si les puristes vont hurler......

Je suis plutôt comme eux, orienté sur les modéles d'origine, mais parfois il faut sortir des sentiers battus....

Prochaine parution:  Une présentation à venir sur les GAMA fabriqués par Georg Adam MANGOLD en Angleterre pendant la période de la WWII. Peut être, êtes vous passé à côté de cela, mais néanmoins, cela fait l'objet d'attention en temps que collectionneur et un attrait supplémentaire à les rechercher.

Vous en saurez plus à la prochaine parution....

A bientôt P

 

 

GESCHA 1 (GERMANY)

Voici de trés belles productions en tôle agrafée comme les fabricants Allemands savaient les faire à l'apogée des plus grandes Années dédiées à la ferblanterie et à la reproduction de tels modéles.

Peu de chose sur cette marque qui produisit ce que vous allez voir et autre chose à venir en particulier puisque vous avez constaté que cette note est intitulée 1, c'est donc qu'il y aura bien une suite.....

Alors commencons tout de suite par ce modéle ci :p1000899.jpg mais aussi p1000900.jpg et puis p1000901.jpg et enfin p1000903.jpg comme vous pourrez le constater, tout est d'originey compris les chenilles en caoutchouc qui n'ont pas subies les outrages du temps....

Plus confidentiel fût ce modéle qui suit, beaucoup plus rare à trouver , je vous propose de le découvrir ce soir :p1000821.jpg et enfin p1000822.jpg

Je vous laisse apprécier ces deux trés jolies piéces sans autres commentaires, car ces fabricants savaient d'eux même se faire reconnaître.

Le second modéle est également avec ces chenilles d'origine et ils proviennent tous les deux directement d'Allemagne.

Prochaine parution: Nous nous intéresserons à un certain Chevrolet M6 Porte bombes en code 3 plutôt assez réussi, RDV au prochain épisode...

A bientôt .P