LIGHT TANK DINKY (GB) PRE WAR ET POST WAR

Bonsoir,

Voici cette nouvelle note sur un char mythique qui en réalité faisait parti des chars légers dénommés VICKERS, tellement usuels que DINKY  décida de le produire sous la référence 152a en version fabriquée d'avant guerre entre les Années 1937 et 1940 sous un aspect Gloss, c'est à dire brillant et chenilles grises, puis en version post War fabriquée en Kaki vert mat et chenilles noires.

Mais avant la présentation de ces deux modéles voici de quoi réfléchir sur un peu d'histoire de ce fameux char.

Tout d'abord DINKY s'inspira du modéle du Mark I V pour une bonne raison, c'est qu'il les équipe tous les deux d'un appendice d'antenne qui laisse sans nul doute penser à cette évolution, ce char fût pourvu de l'installation d'une radio émetteur récepteur d'une portée de 16kms à partir de cette version.

La production de cet engin débute donc en Juillet 1935...et quatres mois à peine sa sortie il subit déja une évolution en recevant un tourelleau octogonal.

Il fût classé comme ayant des qualités certaines de franchissement, s'assurant une bonne mobilité en tout terrain et une vitesse satisfaisante 56kms/h....pour l'époque c'était plutôt bien si l'on compare cela à un CHURCHILL par exemple.

Avec de telles qualités ce véhicule fût jugé comme le meilleur char Britannique et l'un des meilleurs blindés légers au monde de l'époque, donc pas étonnant que cette célébre marque de jouet se soit intéréssée à vouloir le reproduire pour le plus grand bonheur des petits comme des grands.

85 exemplaires seront fabriqués jusqu'en 1937 pour être ensuite suivi de sa nouvelle version le Mk VI B.

Cette nouvelle version sera la plus construite et la plus utilisée durant la seconde Guerre Mondiale, 850 exemplaires sortent d'usine.Ce nouveau char servira grandement ses missions de reconnaissance et de lutte contre l'infanterie.

Malheureusement celui ci se retrouva un peu léger face à la concurrence Allemande et même Française de sorte qu'une derniére version sort en Décembre 1939 sous la dénomination de Mk VI C, construite à 130 exemplaires seulement et équipés d'un modéle couplé de mitrailleuses BESA contre la Vickers d'origine en 12,7.

Ce modéle de façon générale s'est illustré principalement dans le désert et notamment en Afrique du Nord, soit en Egypte ou bien en Lybie, engagé contre les chars et canons Italiens.

Présent également à la prise de Tobrouk en Janvier 1941 jusqu'en Juin 1942.

Ils resteront en Afrique du Nord jusqu'à la fin du conflit sur ce théatre d'opération.

Ensuite ce char se retrouve en Asie. Sa petitesse tout comme celle du STUART lui donne des avantages indéniables de maniabilité, c'est donc en Papouasie Nouvelle Guinée que les Australiens notamment apprécieront cet auxiliaire de choix.

Cet engin obtenant de beaux succés comme char d'appui lors d'actions menées par l'infanterie Australienne et Américaine contre les positions japonaises.

Ils seront utilisés jusqu'en 1943, pour finir ensuite leur carriére bien mérité comme char d'entrainement....et bien le voici justement sous sa véritable livrée en photo réelle:p1000559.jpg

..et puis selon la reproduction de DINKY sous ses deux versions Post War et Pré War: p1000549.jpg mais aussi p1000550.jpg dans le cadre de sa version pré war.

Ce modéle est vraiment magnifique, que de rêves à la clef pour ceux qui, enfants ont pu bénéficier de ses jouets d'exception.

Enfin sous une autre présentation p1000551.jpg

Je vous laisse apprécier vous même toute la magie qui ressort de ses petits modéles se mariant toujours parfaitement soit à des petits STARLUX ou bien des LEN BULLER.

Prochaine parution : Si je vous parle désormais de Médium tank, c'est désormais trop facile .....pour vous...la suite au prochain épisode.

A trés bientôt. P

WELLS BRIMTOY (GB)

Voici une trés célébre marque Anglaise qui a marquée la fabrication de jouet en tôle de son époque.

J'ai malheureusement oublié mes notes avant de partir donc pour l'historique ce sera ...un peu plus tard, en revanche chose promise chose due, voici en présentation ce qu'a produit WELLS BRIMTOY dans les Années 1940, vous allez voir qu'immédiatement il y a le coup de coeur qui arrive tellement ses jouets respirent l'ambiance générale de cette époque.

Combien de Boys Anglais ont profité de ces jouets pour inventer des histoires toujours plus tumultueuses, dans l'esprit de ce qu'ils pouvaient déja vivre à ce moment?

Nul ne le sait mais on peut toutefois l'imaginer..

Voici ces modéles :p1000513.jpg c'est déja du bonheur de face sur cette version du camion baché tolé, non?  alors de profil...mais cette fois ci sur le modéle porte projecteur...p1000514.jpg enfin appréciez la qualité et la richesse des illustrations de la boîte, rien que pour cela ce modéle vaut le déplacement...p1000515.jpg

Voici également ses deux photos présentant sous d'autres angles pour nos yeux ces deux modéles, dont le porte canon.....p1000511.jpg

et enfin p1000512.jpg

J'y rajouterai l'historique la prochaine fois..

Prochaine parution: Si je vous parles de Light Tank, vous pensez à quoi en particulier???Facile, et bien nous aurons l'occasion la prochaine fois de voir les deux versions pré-war et post.

A bientôt P

PINZGAUER / ESDO (FR)

Bonjour,

Voici une note qui suit la production ESDO du VOLVO TP 21, en attendant celle sur la marque Anglaise ayant fabriquée des jouets en tôle durant la période du Blitz à LONDRES en 1940.

Cette fois ci ESDO "s'attaque" au remplacant du Haflinger 4x4 fabriqué en Autriche en 1948 et qui servit de base de développement, pour, en 1965, la sortie d'un prototype du fameux PINZGAUER, nom pris d'ailleurs à partir d'une race de chevaux Autrichiens, peut être pour rappeler que ce 4x4 n'en a jamais manqué en crapahut...

En 1960, effectivement, l'armée Autrichienne trouvait les jeeps trop juste pour emmener armes, 5 hommes et bagages dans le cadre d'une mission, il fallait un véhicule plus grand et qui devait rester maniable en toutes circonstances, c'est ainsi que né le PINZGAUER, d'abord en 4x4 puis rapidemment aprés en 6x6 en 1968, comme la photo du modéle que vous verrez juste aprés.

Ces transferts de boîte lui permettent de monter des pentes trés fortes et contribue à une excellente performance.

La version présentée est équipée d'une cabine rigide, disposant de deux portes latérales et une derriére, identifiée par le suffixe "K", il a existé plusieurs autres versions 6x6, l'une avec trois portes latérales et une version Ambulance avec une cabine bachée.

le 6X6 prenant comme dénomination le chiffre 718 , en cabine en toile pour certains, comme l'Ambulance, en torpédo, en véhicule de commandement et enfin en porte shelters ou bien systéme d'armes.

Ces véhicules on été largement utilisés en dehors de l'Autriche par de nombreux pays comme la Yougoslavie, la Tunisie, etc...

La société Autrichienne cessant de le produire en 2000.

Maitenant voici la version d'ESDO qui reproduisit fidélement ce beau 4X4:p1000539.jpg et aussi p1000540.jpg .

Prochaine parution, une trés jolie marque Anglaise à venir.

A trés bientôt P.