OPEL MAULTIER PARADE (FR)

Bonsoir,

Les Maultier (mule), qui ne se limitent pas à l'Opel Blitz, sont apparus en Russie pendant le premier hiver de la guerre.

Il s'agissait alors d'une modification faite par la troupe pour améliorer les performances tout terrain des camions.Bientôt, la fabrication en série sera adoptée par les plus grandes firmes allemandes.

Car le premier hiver passé par les Allemands va être une douloureuse surprise: la Blitzkrieg ou guerre éclair ne se passant pas tout à fait comme il l'avait conçu, de sorte que rien dans leur équipement n'était prévu pour affronter des conditions climatiques aussi dures, ni des infrastructures routiéres aussi mauvaises.....

Confrontés à l'enlisement de leurs véhicules, les Waffen SS de la division Das Reich célébre plus tard pour ce que vous savez (Oradour sur Glane) imaginent de transformer sur le terrain quelques camions Ford de 3 tonnes en véhicule semi-chenillés, en se servant d'un train de roulement Carden-Loyd pour remplacer les roues arriéres.

Le véhicule prend alors le nom de SSM ou SS Maultier.

Le camion ainsi modifié est capable de rouler sur les routes russes défoncées et même en tout terrain.

Devant l'intéret de la modification, il est décidé de l'étendre à une production en série.Les camions Ford sont du modéle V 3000 S ( nous en verrons un prochainement trés bien réalisé par PARADE en l'occurence) de 3 tonnes et sont fournis par trois usines, dont deux dans les pays occupés par l'Allemagne: Amsterdam en Hollande et Asniéres en France......cette derniére en produira 1000.

La troisiéme se trouvant en Allemagne à Cologne précisemment.

La conversion consistant autant sur les Ford que sur les Opel  à avance l'axe arriére et à raccourcir la ligne d'arbre, à renforcer le chassis et à installer deux trains de roulement Carden- Loyd, équipés de chenilles de Panzer I ou II.

Cependant le Maultier le plus célébre est sans aucun doute l'Opel Maultier construit à partir de l'Opel Blitz que PARADE a choisi d'ailleurs de reproduire.Les modifications sont les mêmes que sur le Ford.

La version est construite dans l'usine de Brandebourg/Havel.

Trois cent Opel Maultier sont modifiés d'une façon plus radicale, car ils reçoivent une coque blindée et prennent alors le nom de Sdkfz 4/1.Ils sont armés d'un affût lance-roquettes à dix tubes, soit le 15 cm Panzerwerfer 42 (sf), soit le 15 cm Zehnling Nb.W.42. (voir note antérieure).

Il est à noter que d'autres camions ont été modifiés également comme le Klöcker-Humboldt-Deutz S3000/ SSM, SSM signifiant toujours SS Maultier même si ces camions tout terrain sont évidemment aussi livrés à la Heer et pas seulement aux Waffen SS.

En 1943, Mercedes-Benz décide de sortir aussi une version Maultier pour son modéle L4500R.

En tout, plus de 5400 Maultier de 2 tonnes seront construits jusqu'à ce que le semi-chenillé SWS les remplace, construit par Büssing NAG et Tatra, SWS voulant dire Schwerer Whermacht Schlepper.

Le SWS ressemblant extérieurement à un camion bâché, avec un train de roulement  nettement plus robuste que celui des Maultier.

La production du Mercedes ou Daimler Benz de 4,5 tonnes atteindra le chiffre de 1480 exemplaires.

Pour l'anecdote, lorsque les partisans russes virent les premiers Maultier, ils crurent un peu hâtivement que leurs ennemis étaient à bout et obligés "d'accommoder les restes" tant il est vrai que ceux ci pouvaient faire figure de bricolage.....

Bien mal les a pris .....quoique ce n'était qu'une question de temps.....

Voici quelques images réelles pour nous resituer dans le contexte: en image récente1942-opel-25441.JPG et en images d'époque opelmaultiero.jpg et Opel__Maultier_2a.jpg et Bundesarchiv_Bild_101I-559-1085-07,_Italien,_Flugzeug_Me_... 

et voici le trés bel exemplaire réalisé par PARADE en livrée sable faite pour l'Afrika Corps en 1943 sous la référence 17a, toujours agrémenté de soldats STARLUX de petits formats: P1010585.JPG et P1010586.JPG et P1010587.JPG et aussi P1010588.JPG et P1010589.JPG et enfin P1010590.JPG  

Prochaine parution: A voir ...

A trés bientôt P

 

 

 

AUTOMITRAILLEUSE TOLE MARQUE JAPONAISE INCONNUE (JAPAN)

Bonjour,

Voici cette note pour vous présenter un bien joli modéle, trés rare, fabriqué à TOKYO avec certitude juste avant la WWII ce qui lui confére un intéret particulier, car cette époque de fabrication de jouet japonais est peu connue et vue.

On retrouve avec plaisir les coloris bigarrés et camouflage vif dans le style de la marque SI par exemple (cf note sur copie SI du Kellerman) déja publiée.

Sans attendre voici pour le plaisir des yeux ce trés beau modéle, j'espére simplement que les photos seront suffisament assez grande....pas sûr...:B32eyEWkKGrHqVikEyeM0s52BMnzFyoCQ_14.JPG et B32eyEWkKGrHqVikEyeM0s52BMnzFyoCQ_12.JPG et B32enhwEGkKGrHqZhQE72kkjrKBMnzFN6gcQ_14.JPG et enfin B32ekzQCWkKGrHqVjkEybNVQU-fBMnzFE6Kw_14.JPG avec sa clé d'origine c'est encore mieux, un vrai bonheur à présenter ce modéle d'exception.

A trés bientôt P

 

DUKW DINKY (FR)

Bonjour,

Dés son entrée en guerre en Décembre 1941, l'armée américaine est confrontée à un problème considérable.Elle se trouve en effet dans l'incapacité de ravitailler, par voie maritime, ses forces opérant sur les côtes ennemies et sans possibilité d'utiliser, dans l'immédiat, les installations portuaires existantes.

Reste bien sûr les plages, mais elles restent inaccessibles aux cargos.

Seul des barges à fond plat peuvent assurer le transport des approvisionnements jusqu'aux plages.Mais leur emploi est limité par le jeu des marées qui interdisent toute noria en continu.

Dés Décembre 1941, le gouvernement américain crée "l'office for scientific Research and Development" ou OSRD, composé de spécialistes civils dans des domaines aussi variés que pointus.

Parmis eux , Hartley Rowe, spécialiste "fruits et légumes" et oui ......comme quoi n'est ce pas, en fait un ingénieur en chef de "United Fruit", qui connaît parfaitement le problème du déchargement des cargos en conditions difficiles.

Il peut donc maîtriser les difficultés qui se posent pour amener à terre un fret considérable et ce, sans installation portuaire.Son ami Palmer Putnam pense alors à un engin amphibie et s'adresse à Rod Stephens, le célébre architecte naval. 

Et ce dernier réagit avec pragmatisme, et applique un principe simple: pour que cela roule, il faut des roues et un moteur, jusque là tout va bien....ensuite, pour que cela flotte, il faut une coque et une hélice.

Pour la coque Rod Stephens sait trés bien faire.Pour la partie mécanique automobile qui n'est pas son domaine, il se "sert" parmis les modéles disponibles, se faisant la main à travers la réalisation de la célébre Jeep amphibie GPA (voir note précédente), mais pour du frêt, le véhicule est trop léger et ne convient pas.

alors il se penche sur le GMC CCKW 353 6x6 de 2,5 tonnes construit à 600 000 exemplaires.

Et c'est chez GMC justement, et à Pontiac, dans le Michigan ,que Rod Stephens et son équipe réalise le prototype en moins de quarante jours....

Début Juin 1942, le véhicule est prêt, il ne sera cependant lancé en production qu'en Décembre 1943, le Dukw n'apparaissant réellement pour la premiére fois que lors du débarquement des forces américaines en Nouvelle-Calédonie en mars 1943.

En Novembre 1942, la War Production Board confirmera à Général Motors Company que le Dukw est une priorité dans les programmes de fabrications de guerre.Ainsi, des 4053 produits en 1943, on passera à 11316 unités produites en 1944... pour arriver à 21247 Dukw livrés à la fin du conflit....  

Il participe au débarquement en Sicile, faisant la preuve de son utilité.Preuve qu'il confirmera par la suite et principalement lors du débarquement en Normandie, où entre le 06 Juin 1944 et le 8 Mai 1945, les Dukw ne transportent pas moins de 3 millions de tonnes sur les 16 millions qui transiteront par les ports belges et français au cours de cette période.

Voici sans attendre de trés belles photos réelles qui vous donneront un aperçu de l'importance de ses interventions et du service rendu à la logistique, qui fît de ce véhicule un élément incontournable du débarquement en général et en particulier en Normandie, compte tenu de l'absence ou presque de ports artificiels, puisque seul subsistera celui d'ARROMANCHES, celui de ST LAURENT SUR MER ayant été détruit lors des évènements de tempête rencontrés sur cette période: scan_12.jpeg et rtd_photo_military01.jpg et aussi PlageDukwL.jpg et ph0129001r.jpeg et LD245-p279-DUKW-ChargeFiletsL.jpg.

Voici encore d'autres photos d'époque toutes aussi réussies:LD105-p206-DukwDechargeCoasterL.jpg et id_dukw_rear_700.jpg et id_dukw_375.jpg et aussi id_dukw_full_2.jpg

Photos plus récentes mais tout aussi intéréssantes: id_dukw_pettit_20060203_085_700.jpg et dukw_before.jpg  et Dukw-06.jpg et Dukw.jpg et enfin dukw1.gif et dukw.gif et avant_droit.jpg et 800px-Aa_edencamp_dukw.jpg

Le Dukw sera aussi employé lors du franchissement du Rhin en Mars 1945. 

Voici aussi ces photos d'époque:dukwo.jpg et gmc_dukw.jpg et DUKW02.jpg et DUKW.jpg et aussi DUKW.image2.army.jpg et Dukw-13.Col.jpg et dukw_1.jpg

et enfin duckw06.jpg et CP-DUKWDemo1952L.jpg et 374482593_16905359b4_o_dL.jpg et 6136_1382_LD245_DUKW-DBU_l.jpg et 6136_1379_LD245_DUKW-KyleQueen_l.jpg et 6136_1096_LD245_DUKW-DBU_l.jpg et 61_107_LD1_Liberty-DUKW_l.jpg et 760px-DUKW_1.jpg et 61_1244_LD245_PlanDUKW353_l.jpg et 61_323_LD108_DUKW_l.jpg et 61_114_LD11_3DUKW_l.jpg.

Outre son rôle de camion amphibie, il servira aussi de canon automoteur avec un 105mm HM2 pour l'appui des vagues d'assaut lors d'un débarquement comme cette photo ci aprés:dukw_2.jpg .

Pour l'anecdote et le respect de l'histoire, citons que Red Stephens fût décoré de la "Medal of Honor" bien connue...par le Général Eisenhower lui même, pour le reconnaissance du rôle inestimable joué par les Dukws durant le conflit.    

Aprés ces photos réelles démontrant les différents emplois et usages des Dukws, voici maintenant la présentation du modéle Dinky France finement réalisé et complet, il a plutôt fiére allure lorsqu'il réuni son conducteur et son chargement, je vous laisse en juger par vous même: P1010541.JPG et P1010542.JPG et P1010543.JPG et aussi P1010544.JPG et enfin P1010545.JPG et P1010546.JPG.

Bien d'autres marques se sont intéréssées à le reproduire, c'est le cas de SOLIDO, mais aussi d'un trés beau modéle réalisé chez HARTSMITH, citons LONESTAR, la liste n'est pas exhaustive mais démontre qu'il était naturel à l'esprit des différents fabricants de donner la possibilité aux plus jeunes de pouvoir, eux aussi,reproduire leur débarquement accompagné de la logistique créee.

N'oublions pas que le marché Américain regorge de modéles de marques inconnues, j'en ai personnellement croisés quelque uns dont cette population de collectionneurs sont assez frillants...on peut les comprendre tellement ce modéle fût au coeur du systéme.

Tous les Gi's et familles l'ayant à l'esprit, au même titre trés certainement que la célébre Jeep, qui faisait partie intégrante du modéle de pensée Américain fait de libertés et d'engagements.

Prochaine parution: Je vous présenterai une MAJ du Tank Mark IV à travers une trés belle réalisation en tôle.

Puis dans la foulée, suivra la découverte d'un trés beau modéle d'Automitrailleuse fabriquée en tôle également par une marque Japonaise inconnue mais de Tokyo....modéle extrémement rare......vous verrez un vrai bijou....j'ai juste un probléme sur la réalisation des photos ......affaire à suivre....

A bientôt. P.