AUTOMOTEUR SU 100 SABLE SOLIDO (FR)

 

Bonjour,

Voici aujourd'hui la présentation d'un trés beau modéle recherché à ce jour et peu courant, mais avant de vous le présenter je vous propose d'en découvrir son histoire comme à l'accoutumée.

Il s'agit du SU 100, qui a été sans aucun doute, le meilleur canon d'assaut construit en URSS durant la WWII.

Il continuera d'ailleurs sa carriére longtemps aprés la fin de celle ci.Son prédécesseur étant le SU 85 basé sur le chassis du T34 (cf note déja présentée à ce sujet).

La similitude ne s'arrête pas seulement au chassis, car il dispose aussi du même moteur, du même train de roulement et de la même transmission.Le SU 85 ayant pour vocation d'augmenter la puissance de feu des unités de T34 dés 1943, jusqu'à ce que celui ci adopte le même canon de 76,2mm.

Ceci imposa d'entrevoir un Automoteur capable d'appuyer ses unités, plus puissant, les ingénieurs russes étudiérent une version armée d'un canon de 100mm.

Ce qui va procurer au SU 100 une puissance de feu considérable, sa casemate devenant l'équivalent d'un bunker.

Grâce à l'emploi d'obus tant explosifs que perforants, le SU 100 va devenir un engin plus complet que les chasseurs de chars occidentaux qui sont réduits à la seule lutte contre les blindés, comme le Jagdpanther par exemple, il devient par conséquent autant chasseurs de chars, qu'obusier ou bien canon d'assaut, jouant ainsi à la fois le rôle du Marder III, du Stug III et du Wespe.

Contrairement au Königstiger qui souffrait d'une insuffisance de mobilité mais surtout d'autonomie, Le SU 100 a été conçu pour emporter 4 réservoirs internes, sans parler des quatre autres supplémentaires, des bidons installés deux par deux de chaque côté de l'engin, à la maniére du T34 fidélement reproduit d'ailleurs par la marque SOLIDO.Tout ceci permettait d'apporter une autonomie à cet engin remarquable puisque celle ci était portée à 320kms sur route.....

On comprends des lors la supériorité de certains matériels russes sur ceux de leurs adversaires, qui de part les contrées rencontrées, les distances immenses et le froid ( emploi du gasoil sur l'essence) permis d'une façon générale un plus grande facilité de déplacement et de regroupement propice à la tactique russe de contre-attaques.

Même sens du rationnel et de l'uniformisation dans l'utilisation de piéces employées tant sur le T34 que sur ce modéle comme par exemple, les roues, soit pleines, en forme d'assiette soit ajourée.

Toutes deux sont interchangeables et on trouve souvent des SU 100 équipés des deux modéles mélangés.

Le SU 100 arrive en unités combattantes à l'extréme fin de 1944 et n'a servi que durant le combats de l'offensive finale contre l'Allemagne, de rives de l'Oder à Berlin.

Ce qui est intéréssant c'est le choix de SOLIDO de reproduire plutôt ce qui est moins connu, c'est que ces modéles ont également livrés à toutes les armées du pacte de Varsovie et aussi aux pays "fréres" ou alliés, notamment à l'Egypte et à la Syrie.

C'est justement le choix de SOLIDO à travers la représentation de son modéle en version sable comme vous verrez plus avant.

Pour revenir aux SU 100 Egyptiens, ceux ci ont vus le feu à trois reprises 1956,1967 et 1973.Pour l'histoire, en 1956, contre les Israéliens, pour faire face à l'opération Kadesh, dans le désert du Sinaï.

En 1967, à nouveau contre le même pays, mais cette fois ci accompagné par ceux des Syriens.

Et enfin en 1973, lors de la guerre "de l'eau" du Kippour.

Pour vous donner un aperçu de ce fameux SU 100 voici quelques photos réelles pour illustrer ses propos: su-100_01.jpg et su-100_02.jpg et su-100_03.jpg et aussi su-100_04.jpg et su-100_05.jpg et su-100_06.jpg et su-100_07.jpg et enfin su-100_08.jpg et su-100_09.jpg et su-100_10.jpg et su-100_15.jpg et notez la largeur des chenilles égales au T34 facilitant d'autant les déplacements dans des zones soit sableuses soit boueuses en raison de la portance en cm2 su-100_16.jpg . 

Autres photos: SU-100_Photo-02.ww2.jpg et là vous aprécierez la portée du 100mm SU-100_Photo-03.ww2.jpg et SU-100_Photo-04.rvh.jpg

Un célébre général Allemand Van Manstein, reconnu que le T 34 était le meilleur char de la guerre, peut être pas le plus populaire néanmoins, mais il ne fait pas de doute que le SU 100 fût le meilleur Automoteur du Conflit....

Et dans tous les cas voici ce joli modéle réalisé par SOLIDO dans ses trés belles séries 200 boîte jaune aujourd'hui largement appréciées par les collectionneurs, plus exactement il s'agit de la référence 208b sortie en 1971 dont le chassis est vissé au même titre que sa devanciére sortie, elle, en 1969 sous la référence 208 a  :P1010552.JPG et P1010553.JPG et P1010554.JPG et P1010555.JPG  et aussi P1010556.JPG et enfin P1010557.JPG

Prochaine parution: Comme évoqué nous continuerons sur la lancée SOLIDO pour vous présenter quelques modéles rares....

A trés bientôt P       

 

 

 

 

 

DINKY PORTE CHAR ET CAMION BACHE (GB)

Bonsoir,

Ce soir nous nous attarderons sur deux modéles sympathiques fabriqués par cette célébre marque de Liverpool, Dinky, tout d'abord sous la référence 668 Foden Army Truck sorti entre 1976 et 1979, modéle bénéficiant de la nouvelle numérotation Dinky et d'une conception modernisée, on est loin des séries 25 ou 30 par exemple....

Dinky, s'adapte au marché et à la demande des seventies qui ne ressemble pas à celle de la décennie antérieure.

Nous perdons en authenticité, à mon avis tout du moins, néanmoins ces modéles restent attachants et plutôt bien réalisés.

En voici la preuve: P1010492.JPG et P1010493.JPG et P1010494.JPG et aussi P1010495.JPG et P1010496.JPG et P1010497.JPG et enfin P1010498.JPG et P1010499.JPG

En ce qui concerne le porte char, il existe la référence 660 Tank Transporter sortie en 1959 prévue pour accueillir la référence 651 le fameux Centurion, ceci fera l'objet d'une note à venir,....mais il y a aussi dans la gamme Dinky la référence 616 AEC Tank Transporter sortie, elle un peu plus tard, en 1976 à ne pas confondre avec sa devanciére...

Voici ce modéle sympathique :P1010487.JPG et P1010488.JPG et P1010489.JPG et enfin P1010490.JPG et P1010491.JPG

Prochaine parution: Trés certainement une petite série de modéles rares chez SOLIDO et mêm un promotionnel pour la Hollande, que du bonheur.....

A bientôt P     

DINKY (FR) camion BROCKWAY pour pont TREADWAY

Bonjour,

Voici pour beaucoup, trés certainement un des camions et réalisation militaire de chez Dinky France qui a le plus marqué un grand nombre d'entre nous.

Qui n'a pas rêvé en étant enfant de posséder un tel véhicule, son côté imposant en a attirer plus d'un...

Certains l'auront eu à cette âge, d'autres un peu plus tard, mais avant de devenir un jouet pour enfant, revenons à son existence même.

Tout commence donc par l'élaboration et la conception d'un pont, puis pour une mise en oeuvre rapide de celui ci, le Génie de l'Armée Américaine décide la création d'un véhicule spécialisé à partir de véhicules existants.

Car dés 1942, en prévision de la reconquête de l'Europe, les divisions blindées de l'Armée Américaine dotent leurs unités de Génie d'un pont lourd transportable, à chemin de roulement en acier.

Ce dernier offre une voie de 3.3m de large et livre passage à tous les véhicules et char de la division blindée.

Son principe est de former une poutre continue à partir d'éléments de chemin de roulement de base mesurant 3.66m de long.

Ce pont, baptisé tout d'abord Treadway M1 puis aprés quelques modifications M2, permet la réalisation de travaux pour le franchissement des véhicules, parallélement à cela il est utilisé des boudins pneumatiques ( trés bien restranscrit par Dinky France d'ailleurs sur son modéle que vous verrez dans cette note) , qui feront l'office de supports.

Il est à noter aussi à l'instar des GMC, qu'au cours de leur construction, les camions de pontage vont passer de le cabine fermée tôlée (choix de reproduction par Dinky France) à la cabine ouverte en toile.

Ce véhicule de pontage spécialisé permet donc à la fois le transport et la pose d'une certaine longueur de pont sans le recours de matériels auxiliaires, comme une grue ou un compresseur.

Dans le cas du pont Treadway US DB M2, chaque camion dispose de tous les équipements nécéssaires pour porter et mettre à l'eau 7.33m de pont flottant.

Le voici ce fameux pont Treadway en image:pont treadway.png 

Le camion de pontage choisi, spécifique au pont Treadway, est un véhicule dérivé du tracteur d'artillerie de la classe 6 ton 6x6 White et Corbitt. Il est construit par Brockway....et le début de la légende commence....

Il en conserve le moteur et quel moteur...., toute la chaîne cinématique ainsi que la cabine.

En revanche, on s'en doute toute la caisse arriére est différente.La caractéristique principale du nouveau camion de pontage est l'imposante grue-portique disposée à l'arriére d'une caisse toute acier.

Ce camion dispose à l'avant d'un puissant treuil (trés visible et prohéminent sur le modéle Dinky d'ailleurs) à double tambour, construit par Heil ou par Gar Wood, d'une puissance de 11.34t.

Il est destiné aux manoeuvres de forces éventuelles ou tout simplement pour que le véhicule puisse s'extraire de situations difficiles.

Ce même treuil, grâce à un jeu de poulies ouvrantes, permet l'utilisation du portique en grue.

Enfin chaque camion est doté d'un compresseur de 700l/mn et de tuyauteries adéquates pour le gonflage de flotteurs.

Voici une démonstration en images : brockway9.jpg et brockway8.jpg et brockway7.jpg et brockway10.jpg et enfin brockway5.jpg émouvant n'est ce pas de revoir ces images d'archives......

Ces camions portent l'appelation B666, les caisses et portiques étant réalisés par Heil et Daybrook.

De 1942 à 1944, 1166 réalisations seront effectuées, ceci en partie afin d'anticiper l'invasion OVERLORD et des besoins évidents de progression dans des zones où ponts et routes seront quasi absents ou détruits.

Pour faire progresser l'Arme blindée et la logistique qui va avec, rien ne doit entamer la rapidité d'éxécution, c'est ainsi que la logistique c'est mise au service de l'efficacité et que tout a été fait pour accrôitre la progression, le camion Brockway en étant un bon exemple. 

Des véhicules identiques vont être construits à partir de 1943 par White (1152 exemplaires) et Ward la France (seulement 589 exemplaires), mais celui ci, peut être grâce à son nom, est entré dans la légende des camions mythiques US de la libération. (cf note déja publiée sur modéle HARTSMITH). 

A tel point, c'est qu'aujourd'hui, il est fait une véritable chasse à la recherche de ce véhicule sur notre territoire afin de les acheter et de les rapatrier aux States.

Ce qui est à mon avis dommage, car ceux ci font désormais parti de notre patrimoine et histoire.

Pour l'anecdote, chutt......je sais où en trouver deux intacts ....qui roulent toujours ou presque....à condition de rajouter les 100 litres qu'ils demandent chacun pour faire tourner.

Enfin dés 1945, FWD, grâce à 168 exemplaires compléte le dispositif de fabrication.

Ainsi équipé, chaque camion est à même de gonfler les deux flotteurs qu'il transporte.

A l'aide du portique, il met ceux ci à l'eau et pose dessus, par l'intermédiaire des semelles de répartition, les 4 éléments de chemin de roulement.

Ensuite il ne reste plus qu'à procéder à l'assemblage dans le lit du fleuve des morceaux de ponts ainsi constitués.

Et pour nous donner une idée de la capacité de déploiement d'une compagnie équipée de Brockway durant le conflit, voici un rapide exposé.

Une compagnie d'équipage de pont disposait de 36 camions Brockway de pontage sur 72 véhicules.Elle pouvait ainsi construire 263 m de pont sur supports flottants ( de quoi traverser bon nombre de nos fleuves et riviéres ...) ou supports mixtes en 6h de jour et environ 10h de nuit en Black out....

Sapeur quand tu nous tiens....le travail ne devait pas manquer pour assembler en si peux de temps autant d'élements....et le Bac Gillois n'existait pas encore .......c'est un ancien Sapeur qui vous en parle, puisque j'ai eu la chance de servir dans le Génie....dans mes jeunes années.....

Voici pour commencer des photos réelles vous présentant ce fameux camion:brockway.jpg et brockway3.jpg et inside brockway4.jpg 

Et voici maintenant la reproduction réalisée par Dinky France avec succés:P1010535.JPG et P1010536.JPG et P1010537.JPG et aussi P1010538.JPG et P1010539.JPG et enfin P1010540.JPG .

A quand une réedition dans l'esprit de ce qui se fait aujourd'hui soit chez Dan-toys ou autres.

Aprés tout ce modéle reste encore aujourd'hui, couteux à obtenir, ceci permettrait donc à beaucoup de se faire plaisir à moindre frais.

Les puristes vont râler, mais qu'importe.....le domaine du jouet est suffisamment cosmopolite pour accepter toutes initiatives en ce domaine, Messieurs les créateurs et concepteurs, à vos moules.......

Prochaine parution: hum....il faut que je réfléchisse ...surprise...

A trés bientôt. P