ERC 90 SAGAIE PANHARD GASOLINE (FR)

Aprés VIVAX restons en France, mais de façon plus contemporaine, puisque nous allons nous intérésser au deuxiéme fleuron de la cavalerie Française suivant l' AMX 10RC, je veux parler du SAGAIE.

Un peu d'histoire tout d'abord, avant d'entrevoir le modéle trés bien réalisé accompagné de son chef de char.

L'ERC 90 Sagaie fait figure d'exception dans l'histoire de la société PANHARD, puisque contrairement aux autres, celui ci n'a pas été spécialement fabriqué pour les besoins de l'Armée Française, mais réellement pour les besoins liés à l'exportation et notamment à une demande faite par l'Irak en son temps.

Ce qui va être paradoxal, c'est que quelques années aprés, c'est cette même Armée pour laquelle cet engin va ête construit, qui va se trouver confronter à eux dans le cadre de la guerre du Golfe....Destinée quand tu nous tiens.....

Celle ci ayant besoin de trouver un véhicule capable de recevoir les systémes Antichars UTM 800 armés de missiles HOT.Panhard va donc créer de toute piéce , en coopération avec les services techniques irakiens, un véhicule blindé 6x6.

Fort de de cettre étude et industrialisation, celui ci va envisager de décliner à partir de ce nouveau chassis une gamme compléte de blindés capables de répondre à la demande et de remplir l'objectif "d'offrir à sa clientéle" un engin plus puissant et plus mobile que l'AML et moins couteux que l'AMX 10 RC (déja vu dans le cadre d'une note antérieure).

L'ERC posséde l'avantage d'être amphibie et préparé NBC (Nucléaire Bactériologique Chimique).

Il va même percevoir ce nouveau canon fabriqué par GIAT (Groupement Industriel des Armements Terrestres) sous la fome d'un 90mm F4 plus puissant que celui monté sur les AML et ceux sur les AMX 13 et EBR.

GIAT va aussi créer une tourelle spéciale pour son nouveau canon, qui va dans un premier temps, être monté sur un VAB, de tête, il me semble que ce modéle a été trés bien reproduit par la marque Francaise CEF REPLEX qui fera l'objet du note future.

PANHARD en obtiens un exemplaire, qu'il monte immédiatement sur son Blindé, cependant comme le chemin de roulement de la nouvelle tourelle est plus large que son précédent, celui ci est obligé de couper son ERC ....en deux...pour l'allonger!!!

Pas simple, n'est ce pas, c'est d'ailleurs ce qui explique que l'empattement entre les roues intermédiaires et les roues avant ne soit pas identique....c'est QFD....Regardez bien sur le modéle qui suit, vous comprendrez aisément les modifications apportées.

Equipé de la sorte et grâce à l'impressionnante volée de son canon de 90mm F4, il posséde un pouvoir particuliérement dissuasif....qui lui permettra notamment dans le cadre de son engagemebnt en BOSNIE, de surprendre les antagonistes, par la longueur de son tube à l'allure menaçante....

En fait le succés de l'ERC Sagaie ne va que s'affirmer au fil du temps puisqu l'Armée Française va en recevoir 192 exemplaires, soit trois fois plus que les prévisions initiales...

Voici le véritable exemplaire à travers ces deux photos: 300px-ERC-90_Sagaie_008_FR.JPG et aussi 300px-ERC-90_Sagaie_img_2316.jpg en stockage sur le parc du Musée des Blindés de SAUMUR dont je vous ai déja parlé dans une note précedente....avant d'entrevoir le modéle en échelle réduite.......

Je vous laisse découvrir désormais ce trés joli modéle bien reproduit par GASOLINE sous plusieurs angles comme d'habitude:p1000937.jpg et aussi p1000938.jpg, puis p1000939.jpg et enfin p1000940.jpg

Prochaine parution: Une mise à jour de la marque AR Autajon et Roustan, puisque j'ai eu la chance de pouvoir mettre la main sur un trés beau camion porte canon à l'échelle de 1/55 environ, se rapprochant de celui déja présenté dans une note antérieure.

Vu sa rareté, il a entiérement sa place au sein de ce blog et de cette future mise à jour.

A trés bientôt. P

 

 

 

 

VIVAX (FR)

Une marque de jouet, comme on les aime, d'antan et toujours d'actualité aprés des Années et pourtant visiblement celle ci à perdurer durant l'entre guerre, d'ailleurs je suis à la recherche de complément d'informations sur l'historique de cette marque, donc si un des lecteurs veut bien se manifester pour faire ses apports, je suis ouvert.

Voici une présentation d'un char FT 17 qui n'aurait pas dépareillée avec la note déja publiée sur le sujet dans ce blog et je vous invite à vous y référer si vous le souhaiter pour complément d'informations.

Sans plus attendre je vous laisse découvrir ce trés bel objet en tôle agrafée :p1000829.jpg mais aussi p1000836.jpg et enfin p1000837.jpg

Mais le plus sympathique dans l'histoire c'est trés certainement l'illustration de la boîte, qui a elle seule vaut le détour, et surtout les commentaires publicitaires qui l'accompagnent, cela sent bon les pubs d'autrefois où le réalisme et le côté pratique primait sur l'aspect marketing d'aujourd'hui.

Bref de quoi rêver et en fermant les yeux, on peut même imaginer la boutique de jouet de l'époque qui pouvait présenter ce type de jouet, et l'émerveillement de l'enfant qui découvrît pour la premiére fois ce char de toutes les batailles.....sans morts bien entendu.....ou imaginaires.

A vous de voir la boîte:p1000830.jpg mais aussi p1000832.jpg, celle là il fallait la faire non?, et puis p1000833.jpg en continuant sur les autres faces p1000834.jpg et enfin p1000835.jpg ce n'est pas moi qui le dit, VIVAX Jouet Sensationnel !!!!et bien oui et encore plus avec les Années qui passent, simple dépositaire, n'est ce pas .....afin qu'un jour d'autres prennent le relais, puisque ces jouets ont réussis à traverser le temps sans outrage, leur existence doit donc perdurer, c'est ce que nous sommes Collectionneur, de simple dépositaire de création, d'imagination que d'autres ont eu à un instant t pour faire rêver les jeunes utilisateurs et désormais les plus grands d'où le nom de ce blog.....

A suivre...

Prochaine parution: La semaine prochaine nous raccrocherons sur une trés belle reproduction de SAGAIE , cela doit vous dire quelque chose...

Non? et bien RDV à la prochaine note....

A trés bientôt. P

 

 

GBC8 KT (DIVERSES REPRODUCTIONS)

Bonjour,

Voici une note sur un des camions militaires Français qui demeure certainement parmi les silhouettes les plus connues du parc Automobile depuis maintenant 40 ans au moins, que j'ai personnellement conduit et avec lequel j'ai également passé à l'Armée mon permis 19t qui aujourd'hui ne me sert d'ailleurs pas à grand chose, mais ceci est un autre sujet.

En revanche je me souviens de ce nez caractéristique écrasé de ce gros Berliet avec une sortie d'échappement haut placé à gauche à l'arriére, qui faisait que pour l'anecdote, c'était à celui au feu rouge qui démarrerait en deuxiéme ou troisiéme (de préférence à côté d'une voiture avec une jolie fille l'ayant avec une vitre ouverte, c'était l'Eté......) et là je vous laisse deviner la suite.....

Ce n'était pas chaleur et lumiére mais plutôt suie et fumée noire garantie y compris dans l'habitacle......lol...

Il y a désormais prescription, et ces camions étaient et sont toujours aussi solides (puisqu'ils ont été récemment reconditionnés en version plus moderne afin de les faire durer un peu plus longtemps) que l'on pouvait même se permettre ce genre d'excentricité....sans les détériorer.

Voici d'ailleurs une version en taille réelle:berliet_6x6_gbc_8kt.jpg

Ce programme d'ailleurs de reconstruction lourde a fait, de surcroît, allégrement franchir le siécle à ce camion de légende qui voit ainsi une nouvelle carriére s'ouvrir devant lui... et se rebaptise en GBC 180, comme celui là par exemple:GBC 180.JPG que nous croisons désormais beaucoup plus fréquemment en convoi sur les routes de France que son aieul, le GBC 8 KT encore visible aujourd'hui....

Revenons à l'histoire...

L'origine de ce véhicule remonte aux années 1950 où, pour répondre aux besoins des compagnies pétroliéres alors en pleine campagne de prospection au Sahara, BERLIET propose un camion 6x6 de 4 tonnes.

Il s'agit alors du GBC Gazelle qui participera notamment à la mission Ténéré de Novembre 1959 à Janvier 1960.

L'Armée, alors engagée dans le conflit Algérien, s'intérésse assez vite à ce camion.

Les premiers exemplaires du GBC 8 6X6 à moteur Diesel Ricardo sont livrés en 1957, une version dotée du moteur Magic lui succéde peu aprés.

Enfin arrive le GBC 8 MK animé par un moteur poly-carburant.

Début 1960, s'engage une réfléxion visant à faire évoluer le GBC 8 MK vers un matériel spécifiquement conçu pour les seuls besoins militaires, cela abouti finalement au GBC 8 KT 6x6, le début de la légende commence....

Il fût même fabriqué une version tracteur dénommée TBC 8 KT, mais étant donné que les qualités et performances sont sensiblement inférieurs à celle du GBC, celui ci resta assez confidentiel et ne fût fabriqué qu'a un nombre d'exemplaires limité.

En revanche ce véhicule fût décliné, en de nombreuses autres versions baché, en transport de troupes, la version la plus courante et bien souvent reproduite par les fabricants de jouets.

Telle cette version PARADE sheltérisé que je vous propose de découvrir:p1000842.jpg et p1000844.jpg

Mais aussi cette version du même fabricant en baché : p1000862.jpg et p1000864.jpg

Au début ce véhicule fût produit en version kaki, pour évoluer vers le camouflage désormais usité et connu, 3 tons OTAN largement répandu au sein des Armées modernes.

Comme la reproduction réussie par SOLIDO, dommage que les essieux soient si hauts...:p1000852.jpg et p1000853.jpg et enfin p1000854.jpg

Réputé pour sa robustesse, le GBC 8 KT devint également un excellent lanceur de missile de reconnaissance R20 dérivé de la cible CT20.

Cette version inspira trés largement un fabricant de jouet désormais célébre et que Jean-Michel ROULET a eu l'occasion de présenter avec Art dans son fameux livre, qui sert aujourd'hui, tout du moins pour les modéles Français, de référence, je veux parler des DINKY.

Voici le modéle selon Dinky France:p1000848.jpg et p1000850.jpg

avec une présentation côté Anglais trés exhaustive faite de son côté, par Edward FORCE pour les modéles Britanniques.

Voici ce modéle qui est devenu mythique et que chaque collectionneur à plaisir de conserver dans sa collection tout comme la trés belle reproduction faîte par la même marque, du BERLIET Gazelle évoqué en préambule de cette note (photo à venir).

Le GBC fût également conditionné en Camion citerne Tactique (CCT) avec une capacité de 5 m cubes, dont seule la réalisation peut se faire en scrach, c'est à dire en free lance, sur conception individuelle par un passionné, je vous propose de regarder cette reproduction, ou plutôt cette modification qui donne une touche d'exotisme dans ce qui s'est fait et se fait encore via des marques comme SOLIDO et notamment ce modéle en version baché 3 tons OTAN tout comme le CCT.

Comme cette version là en code 3:p1000889.jpg et p1000890.jpg

Pour assurer le soutien de leurs forces et la récupération des véhicules en panne ou accidentés, les Armées, de tous temps, de toutes les époques, notamment avec le GMC durant la WWII, ont réalisés des versions de dépannages en camion lourd (CLD), comme par exemple, le modéle PACIFIC qui était originellement destiné à remorquer des chars, et puis des camions moyens (CMD) et une catégorie particuliére , les lot "7" dont la version la plus célébre durant la derniére guerre fût justement celle du GMC mais le GBC en fût également pourvu.

Et quoi de mieux que d'aborder cela par un modéle non conventionnel puisque celui ci est sur une base de SOLIDO, réalisé, par un Artisan, donc en code 3, et en version sable ce qui n'est pas courant, et encore moins tropicalisé, en version Guerre du Golfe.

Je vous laisse apprécier ce modéle plutôt bien réalisé à vous de juger, personnellement j'ai eu un petit faible sur la reproduction trés réaliste...

Voici ce modéle:p1000859.jpg et p1000860.jpg et enfin p1000861.jpg

Aprés le modéle réduit, voici la véritable version en échelle 1 :Berliet-GBC-8KT-peinture-Daguet.jpg version bachée bien entendu.

Au fait savez vous pourquoi les a t'on appelés "lot 7"?

Tout simplement parce que ceci est issu d'une terminologie empruntée à l'US Army, nostalgie quand tu nous tiens.... et qui veut dire "Wrecker equipment set number 7" soit littéralement "lot de matériel de dépannage numéro 7"

Cette version est destinée au dépannage des véhicules de faible et moyen tonnage (Charge Utile de 3 tonnes) tel que notamment la base du GMC et un certain SIMCA  F 594 WMC, tiens donc , cela doit vous rappeler normalement des choses, pour les plus assidus de ce blog (cf note précédente).

Ces performances , identiques à celles de la version cargo lui permettent d'intervenir hors des seuls axes routiers.Le GBC pouvant franchir des pentes de 50% et, sans préparation, un gué de 1.20m...tout de même..

Sa consommation n'est que de...36 litres au 100 kms de gazole...l'honneur est sauf et bien loin des records d'un certain WARD LA FRANCE, mais autre temps autre époque, de plus la philosophie Américaine, surtout durant la WWII, n'a jamais été de se préoccuper des consommations de ses véhicules, jusqu'à il y a quelques années seulement.

Prochaine parution:

Là c'est LA marque parfaitement peu connue voir inconnue, si je vous parles de la marque Française de tôle agrafée VIVAX.... est ce que cela vous dit quelque chose?

C'est peu probable pourtant, vous allez voir, grâce à ce blog une trés belle reproduction d'un FT 17 (cf note précédente) ou le modéle vaut autant que sa boîte d'origine, sinon plus, pour la seconde.

On sent les bons vieux magasins de jouets de l'ancien temps, ceux que vous avez peut être connus pour certains d'entre vous, les plus âgés.....ou bien vos Parents ou Grands-Parents.

Avec les réclames désuétes qui faisaient tout le charme d'antan .....

Et bien pour en connaître la suite il suffit d'attendre la prochaine parution....

A trés bientôt. P