SIMCA 5 (ARTISAN FRANCAIS)

MAJ du 03/08/2010

Bonjour,

Chose promise chose due, voici cette mise à jour pour vous présenter une autre SIMCA 5, voiture mythique par excellence, et au coeur des actes de résistance et de la période d'occupation.

Cette version est réalisée par la marque Italienne BRUMM, marque qui fera l'objet d'une note à venir ultérieurement, qui a l'habitude de présenter toujours des modéles soignés en peinture.

Ici nous allons retrouver une Simca 5 dans une livrée camouflée de circonstance qui lui va plutôt bien, je vous laisse en jugez par vous même :p1000919.jpg et p1000920.jpg et aussi p1000921.jpg et enfin p1000922.jpg ce modéle est sorti sous la référence R243.

Prochaine parution: Nous irons découvrir un célébre Automoteur Antiaérien reproduit par Dinky GB, si je vous parle d'Oerlikon, vous avez forcément trouvé....

Et bien pour en connaître la suite Rdv à la prochaine parution.

A bientôt P

 

Bonjour,

Voici cette note sur cette formidable petite voiture qui a traversé les Années d'occupation et a servi également de véhicule de liaison au début de la WWII, comme celle que vous verrez plus tard, en version camouflée avec des phares en défense passive accompagnée d'un résistant, car on l'a vraiment retrouvée dans tous les endroits les plus étonnants.

Mais avant cela rappelons l'historique durant cette période.

Comme toutes les autres marques Françaises, la Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile (SIMCA) encaisse le contrecoup des hostilités, mais d'une façon plus atténuée, en raison des origines italiennes de son Patron H.T Pigozzi, soutenu et protégé par la puissante firme de Turin.

La déclaration de guerre de SEPTEMBRE 1939, se répercuta évidemment sur la production automobile des usines SIMCA de NANTERRE.

le modéle 5 et 8 également de la gamme 1940 ne changérent en rien par rapport à ceux de l'année précédente mais leurs cadences de fabrication chutèrent de 75%.....

Pigozzi proposa aux militaires de l'Armée Française, exactement le 21/09/1939 de leur fournir des modéles 5 et 8, ce qui fait que ces véhicules ont vraiment exercé un rôle au sein de celle ci au tout début de la guerre, essentiellement comme évoqué plus haut, compte tenu de son gabarit, de "Voitures légéres" pour la 5 et de véhicule de liaison pour la 8, mais parfois la 5 exercant, aussi, par la force des choses, le rôle de voitures de liaison losque régne la confusion el l'absence de matériel.

La plupart d'entre elles a fini mitraillé sur les routes de France en 1940, ou bien abandonné faute d'essence ou bien encore pourchassé par les Stukas sans cesse à l'affût de convois ou rassemblement de voitures.

Mais elle reste à part entiére, un modéle qui s'est mélé aux événements tumultueux du début de la guerre, qui connu les confusions d'ordres, les fausses informations, les déplacements trop tards parce que les Chars de GUDERIAN, en particulier, allant plus vite, bien souvent que le déplacement des unités réelles se trouvaient déja être aux portes......

Elle symbolise donc tout autant, à mon sens, au même titre, que la TRACTION AVANT en son temps, une période, une atmosphére.

Puis viendra l'Armistice et certaines seront rangées, camouflées dans des granges, prêtes à être ressorties au moment le plus opportun au cas où.....Puis viendra ensuite les périodes de libération et "le cas où" sera propice à nouveau, à les voir fleurir et sillonner nos routes, aux mains bien souvent de Résistants....comme celle reproduite par GASOLINE que vous allez voir....

Pour revenir à cette période d'occupation, il faut bien prendre en compte que Pigozzi, compte tenu, toujours de ses origines Italiennes, a bénéficié d'un certain favoritisme par rapport à ses trois principaux concurrents que sont CITROEN, RENAULT, et PEUGEOT puisque, pour ses trois là, dés 1941, les Autorités Allemandes contraignent celles ci à produire exclusivement des camions à l'instar de PEUGEOT avec son fameux DMA évoqué dans une note précédente.

Ce qui laisse évidemment les coudées franches à Pigozzi pour poursuivre plus longtemps la production de ses véhicules particuliers, dont la plus grande partie, était d'ailleurs destinées à ces mêmes autorités.

De ce fait sur ses stocks, l'usine de NANTERRE aura encore la possibilité d'assembler 3960 SIMCA 5 et 5983 SIMCA 8 au cours des Années 1941 et 42......ces cadences seront aisées à tenir car seul les usines SIMCA en 1940 ne sont pas bombardés par les forces Allemandes, ceci dû au fait que l'Italie était l'alliée de l'Allemagne et que les dirigeants de la maison mére de TURIN avaient suffisamment de poids pour influer sur les choix de bombardements , tout du moins, faire en sorte, que leurs usines soient épargnées.

Les patrons de FIAT réussirent même à faire nommer l'un de leurs hommes comme commissaire Allemand de SIMCA, en l'occurence, Hans Renken, haut responsable de la Deutsche FIAT AG qui contrôlait la firme NSU-FIAT.

Cependant PIGOZZI, dû comme tout le monde en 1943, participer à l'effort de guerre Allemand, lorsque les Armées Allemandes du Reich commencérent à essuyer leurs premiers revers, notamment à STALINGRAD.

A partir de cette date, SIMCA dû alors éxécuter des patins pour chenilles de chars et divers éléments mécaniques destinés aux véhicules militaires en opération sur le front de l'Est.....ceci est d'ailleurs peu connu du grand public, et pourtant il y contribua ainsi....

A la libération, en laissant de côté les tentatives d'épuration au sein de cette Entreprise, compte tenu des passe-droits obtenus durant l'Occupation, SIMCA se remit à produire dans ses usines en 1944 et notamment pour l'Armée Américaine en acceptant donc une commande de celle ci, pour réparer des moteurs de Jeep, Passion de la mécanique quand tu nous tiens......de la 5 au patins de chars et maintenant les moteurs de Jeep.....c'est fou non?????

Voici maintenant la présentation du modéle GASOLINE sous plusieurs illustrations.....à découvrir sans modération.......p1000700.jpg et aussi

p1000701.jpg

Prochaine parution: Si je vous parle d'INTERNATIONAL M 426, cela vous parle forcément, vous avez raison car il fût l'un des nombreux camions mythiques de l'US ARMY, dont la présentation se fera via DUTHY 43....à suivre...

A bientôt P

 

 

ACMAT 6X6 VLRA CEF REPLEX (FR)

Bonjour,

Voici quelques éléments et historique avant de vous présenter le modéle...réduit.

Revenons un temps soit peu sur ce magnifique et robuste camion, ce VLRA 6X6 dans sa version plateau bâché transportant 20 hommes équipés et pouvant tracter également une piéce de 105mm  HM2.

Car la gamme des véhicules ACMAT est essentiellement constituée à l'origine de camionnettes 4x4, mais pour répondre aux besoins plus spécifiques des Armées, ACMAT décline son VLRA (Véhicule Léger de Reconnaissance et d'Appui) en véhicule de liaison, de reconnaissance et d'appui, qui a succédé au VCOM (Véhicule de Combat Outre Mer) , en une version 6x6.

Fidéle à son principe d'interchangeabilité des composants, ACMAT propose un nouveau véhicule techniquement identique à la version 4x4, si ce n'est l'adjonction à l'arriére d'un pont moteur supplémentaire.

Ainsi, le moteur, la direction, les ponts avant sont rigoureusement communs avec ceux de la famille 4x4.De surcroît, les améliorations techniques incorporées au fil des années sont telles qu'il y a aussi  possibilité de remplacement absolue avec le modéle précédent.

Le VLRA 6x6 est pourvu par un diesel Perkins de 5.8l de cylindrée, et sa qualité fondamentale réside dans son autonomie, car ce véhicule est capable de parcourir dans des régions dépourvues d'infrastructures au moins 1600kms...grâce à deux réservoirs supplémentaires renforcés par l'emport de 4 à 6 nourrices.

Ce VLRA a donc été déclinée en plusieurs versions et afin de ne pas se mélanger parmis celles ci, je vous propose de vous les présenter.

Vous verrez ensuite deux de ces versions, l'une en transport de troupes TPK 6 40 SM3 en camouflage 3 tons OTAN, l'autre en version porte shelter 6 50 SH.

Mais revenons à notre gamme pour commencer par le :

-TPK 6 40 SM3  en transport de troupes 21 places en comptant le chauffeur.

-TPK 6 50 SM3 idem mais avec une capacité d'emport plus importante, 25 places.

-TPK 6 40 SH, il s'agit là d'un porte shelter a empattement plus limité, puisqu'il existe deux versions successivement plus large, avec le TPK 6 50 SH comme celui ci VLRA_TPK_6.50_SH_009_FR.JPG et le TPK 6 60 SH.

Certaines versions furent déclinées en version citerne, un peu dans le style du FOM (voir note précédente). il s'agit ici du TPK 6 40 SC, ayant une citerne de 4000 litres  (eau ou carburant) comme celui là 2-tpk-640-sce 1.jpg et 1-tpk-640-sce 4.jpg .

-TPK 6 40 BS pour la version benne basculante 6 tonnes de charge utile.

-TPK 6 40 SG pour la version goudronneuse.

-TPK 6 40 SPP pour le poseur de piste pour l'amélioration de la traficabilité des sols.

-TPK 6 40 WRT pour la version en camion plateau avec grue de 5 tonnes,à ne pas confondre avec le LOT 7 avec treuil de 3 tonnes, qui lui, est sorti sous la référence TPK 6 35 SL7 comme celui là : 3-tpk-635-sl7 1.jpg et 2-tpk-635-sl7 .jpg

Enfin une version TPK 6 35 TSR tracteur de semi remorque est sortie également.

Toutes les Armées se sont intéressées à ce véhicule, puisque l' Armée de terre a retenu le VLRA 6X6 pour remplacer ses derniers GMC comme tracteur d'artillerie, la version Lot 7 est utilisée dans le matériel,tout comme les porte-shelters aménagés en ateliers mobiles de réparation.

Les unités aéroportées utilisent quant à elles, la version transport de personnels.

L'Armée de l'Air s'est  également intéressée au VLRA 6X6 dans ses versions tracteurs de semi-remorques et porte-shelters.

On s'aperçoit, par conséquent qu'il est de toute les occupations et missions, chaque Arme utilisant ses atouts pour les servir au mieux dans l'exercice de leurs actions.

Intéréssons nous à une version plutôt peu courante.

Il existe même une version TPK 6 40 CSD pour (cargo systéme de décontamination), compte tenu des risques aujourd'hui, encore plus qu'hier d'emploi d'armes chimiques voir biologiques, nécessitant le déploiement d'un tel engin.

Car depuis leur utilisation au cours de la WWI, les armes chimiques préoccupent les Etats majors, pour leur dangerosité tout d'abord mais aussi pour l'impact psychologique sur les Armées et les civils.

Ce matériel est étudié et conçu pour intervenir rapidement au profit des unités de l'avant et leur assurer des possibilités complétes de décontamination.

Voici en images ce genre de matériels: 2006.139 (134).sd_acmat-tpk6-40-csd_rd2.jpg et 2006.139 (102).sd_acmat-tpk6-40-csd_rd2.jpg et 2006.139 (101).sd_acmat-tpk6-40-csd_rd2.jpg mais aussi 2006.139 (99).sd_acmat-tpk6-40-csd_rd2.jpg et 2006.139 (77).sd_acmat-tpk6-40-csd_rd2.jpg et 2006.139 (73).sd_acmat-tpk6-40-csd_rd2.jpg et enfin 2006.139 (57).sd_acmat-tpk6-40-csd_rd2.jpg et 2005.285 (105).sd_acmat-tpk6-40-csd_rd2.jpg

Je vous laisse découvrir dés à présent les modéles prévus en version transport de troupes et porte shelter ensuite :

Tout d'abord le TPK 6 40 SM3: P1010298.JPG et P1010299.JPG et aussi P1010300.JPG et enfin P1010301.JPG et P1010302.JPG.

Et ensuite le TPK 6 50 SH que voici: P1010303.JPG et P1010304.JPG et aussi P1010305.JPG et P1010306.JPG

Prochaine parution: Une mise à jour de la note SIMCA 5 pour vous présenter une nouvelle marque Italienne et un nouveau modéle en version camouflée.

A bientôt P

VLRB CEF REPLEX (FR)

Bonsoir,

Aprés la note sur les Corgi, qui je l'espére vous aura plu, nous allons continuer à nouveau sur CEF par la présentation d'un bien joli modéle en Ambulance militaire de couleur sable , cette fois ci dans une version blindée comme vous pourrez l'apprécier. juste ensuite d'ou le nom de VLRB que voici en images réelles :ACMAT_VLRB_Wheeled_Armoured_Vehicle_France_09.jpg et ACMAT_VLRB_Wheeled_Armoured_Vehicle_France_08.jpg et ACMAT_VLRB_Wheeled_Armoured_Vehicle_France_05.jpg et enfin ACMAT_VLRB_Wheeled_Armoured_Vehicle_France_02.jpg et maintenant le modéle CEF en plus réduit....

P1010228.JPG et P1010229.JPG et aussi P1010230.JPG et enfin P1010231.JPG et P1010232.JPG

Sympathique modéle non ?

Allez ce soir ce sera court......mais pour vous présenter dés demain la suite de CEF sur les versions TPK  6 40 , etc, ..... les versions cette fois ci en 6X6.

A bientôt P