KILGORE (USA)

Bonjour à tous,

Voici par cette note une trés belle présentation d'une marque Américaine quasi inconnue et pourtant, avec ARCADE, elle se partage le mythe de la création de jouet en fonte aux States et le côté naif de ses productions en font un charme fou à chaque sotie de modéle.

Le char que vous allez voir juste aprés est une pure merveille, à mon sens, même si sa couleur rouge détonne sur le kaki habituel, mais aprés tout, la vocation premiére d'un jouet est d'être ludique et on peut donner dans ce sens tout en sortant des sentiers battus n'est ce pas et du kaki de rigueur.....

Ce qui est plus frappant c'est la forme anecdotique du jouet qui en fait vraiment un modéle d'exception, mi caterpillar, mi char, il serait intéréssant d'ailleurs de se pencher sur le modéle qui a pu inspirer ce fabricant, personnellement je ne vais pas y prendre le temps, quoique, cela me taraude un peu, car j'aime bien mettre des réponses derriére des questions, vous commencez à me connaître désormais, si vous lisez mes notes depuis quelques mois, et pour vous rassurez, j'ai de quoi en alimenter comment dire un certain nombre ou un nombre certain.......

Quatre Pays principalement, sans chauvinisme aucun, se sont démarqués sur le théme du jouet Militaire, sans ordre de priorité quoique, si je devais faire un classement je mettrai, L'Allemagne en premier, il suffit de s'en convaincre (cf note précédente) et par les prix pratiqués sur certains de leurs modéles à vendre aujourd'hui, et des marques comme MARKLIN, LINEOL, ELASTOLIN, etc....sans compter toutes celles de Nuremberg ou de Dresde, avant le terrible incendie en fin de la WWII dû au bombardement Allié.

Ensuite viennent, et comme cela, je ne me ferai pas d'ennemis, à peu prés à égalité, même si j'ai personnellement des préférences, mais cela a pour conséquence que ma discussion ne peut pas être complétement impartiale, je mettrai donc dans ce cas ces 3 pays à égalité, avec pour chacun d'entre eux certains avantages pour certaines de leurs marques nationales mai aussi des inconvénients, métal fatigue, par exemple, trés présent chez certaines marques Anglaises et aux States aussi quoique....un peu moins quand même à mon sens.

Ces trois pays sont Les USA, l'Angleterre et la France bien entendu.

Cette constatation n'est peut être pas anodine et refléte également le niveau de puissance de l'époque de chacun de ses Pays , d'industrialisation aussi et de l'influence recherchée quoiqu'on en dise de créer chez leurs charmants bambins un sentiment patriotique, de création et d'engagement.

Lorsqu'il manque au moins les deux derniers, on peut commencer à s'inquiéter à mon sens, et si j'étais plus radical, je serai tenté de rajouter également le premier, aprés tout comme évoqué dans les notes précédentes, nos ainés, par conviction ou par devoir ont donné leurs vies, pour faire en sorte que nos générations d'aujourd'hui puissent vivre dans un certain confort, même si tout n'est pa rose, mais la liberté est déja là, ce plaisir n'a peut être actuellement beaucoup plus de sens, mais essayons de réfléchir à ce que cela pouvait représenter 65 ans en arriére, cela devenait un luxe.....

Et c'est toujours pareil, la force de l'habitude fait que quand on n'a la jouissance depuis longtemps d'une chose, quelle qu'elle soit, on ne ressent même plus le plaisir et le bonheur d'en bénéficier ou de la posséder tout simplement, je ne sais pas si vous partagez, mais ce raisonnement peut s'appliquer à beaucoup d'autres choses, même Internet, moi, le premier, quand j'en suis privé, je ne sais plus comment faire et pourtant avant comment faisons t'on ???

C'est pourquoi je savoure chaque instant lorsque cela marche ....lol.....

Revenons à l'historique de cette marque ....KILGORE de Westerville dans l'Ohio, a commencé à créer des jouets dans les Années 1920.

Ses jouets étaient en fonte comme évoqué plus haut, dans l'esprit d'ARCADE.

Kilgore s'est surtout fait connaître par ses fabrications ....de pistolets (en jouets bien sûr) mais aussi, voitures de Pompiers, Avions et Bateaux.

Sa production à l'époque, fût, tellement étendue que certaines filiales notamment dans le Lancaster mais aussi en Pennsylvanie et même au Canada, ont diffusé leurs modéles.

En 1937, KILGORE a commencé à faire des jouets en plastique, des camions, des avions, des bus aussi, se placant dans les premiers à réaliser de tels modéles sous cette matiére, comme DIMESTORE d'ailleurs dont on reparlera ultérieurement.

Il est intéréssant aussi de noter que la fameuse société tant décriée, MONSANTO, a également eue des ramifications dans cette branche, et pendant un temps, elle contribua à la fabrication de jouets en plastique....

Comme quoi, du maîs Transgénique au plastique pour jouet, il n'y a qu'un pas vite franchi....

Cette société resta à produire des jouets jusqu'en 1978 environ et cessa son activité juste avant le début des Années 1980, trés certainement pour des raisons économiques partagées avec les autres firmes de l'époque dans ce domaine.

Voici donc, sans transition, le fameux modéle que voilà :  p1000668.jpg mais aussi p1000669.jpg et enfin p1000670.jpg

Je vous laisse l'apprécier, tout est d'origine, et il faut reconnaître dés à présent son caractére original pour le moindre....

Prochaine parution: Si je vous parle de PEUGEOT DMA cela doit rappeler peut être à certains quelques souvenirs pour les plus âgés ou féru d'histoire.....et bien ce sera le sujet de la prochaine note à venir....

Qui sera suivie au moins de deux autres sur des véhicules qui ont traversé l'Occupation et demeurent dans les mémoires collectives.

Ce sont des pents d'histoire à eux seuls, d'autre part pour l'un d'entre eux au moins il symbolise la Résistance.....alors vous comprenez désormais pourquoi elle a toute sa place dans le cadre d'une prochaine note.

A bientôt. P

 

MVI by FORCE (FR)

Bonjour Voici une note qui présente notamment les remplacants dans un premier temps de la camionnette tactique TP3, rebaptisée d'ailleurs par RENAULT entre temps TRM 1200, puis la gamme évolue vers le TRM 2000.

MVI, fabricant de modéle en résine, s'est trés bien illustré dans la reproduction de modéles RENAULT en passant notamment en revue, par conséquent ce fameux TP3 rebaptisé TRM 1200,  puis reproduisant le 2000 mais aussi les 4000 et 10000 gros porteurs.

Car, en revenant un peu à l'histoire, en 1967 la Françe avait besoin de changer son parc de matériel qui était vieillissant.

A l'époque la France quasiment 20ans aprés la guerre, utilisait encore dans son parc, du matériel Américain, notamment à travers la famille des DODGE WC 51 ou 52, WC pour Weapon Carrier et la différence de numérotation, je pense que vous le savez, ce faisait sur la présence d'un treuil BRADEN ou non, en face avant, 51 sans, 52 avec.

Même principe pour le WC 62 et 63, à part qu'il s'agit là, d'un double essieu arriére, of course, mais cela vous savez déja, donc pas la peine de m'étendre sur le sujet.....

Nous avions également des RENAULT et oui, et sous la forme du fameux aussi R2087 surélevé, qui servit notamment à de trés belles reproductions d'Ambulances Militaires.

En OUTRE MER il y avait les DODGE Power Wagon et l'ALM VCOM.

Ce qui fait que dans un souhait d'harmonisation, l'EMAT ou service du matériel étudie deux solutions, soit on garde le parc DODGE et on retire celui de RENAULT, soit l'inverse, sachant tout de même que si on s'intérésse un temps soit peu à la préférence nationale, il est plutôt judicieux d'entrevoir la seconde solution, c'est d'ailleurs celle qui va être retenue.

Et l'histoire RENAULT commence à s'écrire.

Tout commence par la réalisation d'un SG2 4X4 transformé par la société SINPAR qui interviendra bien souvent ensuite pour de nombreuses modifications sur d'autres matériels.

Une camionnette RENAULT 4X4 type TP2 est remise en Mars 1968 au service concerné pour essai et évaluation.Celle ci apportant visiblement plus de satisfaction que sa devanciére R2087, il est décidé de permettre de proposer une homologation provisoire, néanmoins il faut attendre 1969 pour que les premiéres commandes soient passées, la camionnette étant devenue entre temps le modéle TP3 rebaptisé ensuite TRM 1200 dont voici la reproduction par MVI, je vous laisse apprécier par vous même. p1000348.jpg.

Ce véhicule a l'avantage indéniable d'être proposé de série, soit en fourgon tôlé, soit en plateau bâché ou en chassis à carrosser, ce qui laisse le choix et la liberté de l'amménager en fonction des besoins et circonstances.

Cependant le TP3 est un véhicule léger, alors que devant l'alourdissement de ce qu'il faut dans le cadre de futurs engagements, les militaires se tournent vers une camionnette de 2 tonnes.Ce qui donne lieu à un concours avec la présentation de la version TRM 2000 que voici reproduit à nouveau par MVI je vous laisse là aussi apprécier la finesse d'éxécution et l'exactitude des proportions.p1000350.jpg

Il est à noter que c'est à cette même époque, en 1978, qu'arrive dans ce même concours le famux ACMAT TPK 4-20 SM que l'on reverra a beaucoup d'endroits ensuite et même encore aujourd'hui dans le cadre des récents engagements hors métropole.

Ceci est à mettre en paralléle, pour ceux qui ont lu la note sur les FOM, et pour les autres, je vous invite à la lire.

Puisque les TRM 2000 sont retenus pour les forces métropolitaines et en particulier pour équiper les régiments dotés de systéme de transmission RITA que nous envie les Américains et dont, d'ailleurs, nous avons exporter notre savoir faire auprés d'eux.

Puis l'ACMAT,lui, fût retenu pour les troupes d'intervention, d'où les commentaires plus haut.

La demande de véhicules plus lourds ne cessa par conséquent d'être à l'ordre du jour, ce qui permis à RENAULT de sortir par la suite une version quelque peu rallongée du TRM 2000 celle en 4000,voici le modéle MVI:p1000355.jpg

Puis carrément d'entrevoir ensuite un véhicule lourd, tel que le TRM 10000 reproduit ici aussi par MVI, je vous laisse le découvrir.p1000349.jpg

Il est à noter que ce modéle fût trés bien reproduit par CEF REPLEX en version Kaki et en version UN, en blanc donc, il n'y a pas eu de version camouflée en 3  tons OTAN contrairement aux séries des ACMAT ou VAB et autres matériels, ceci fera l'objet d'une note prochaine.

MVI ne s'est pas arrêté là non plus, puisqu'il s'intéréssa également à reproduire une trés belle PEUGEOT P4 avec arceau que vous allez voir également.

La voici donc accompagnée d'un soldat STARLUX radio en P4 avec arceau, plutôt bien reproduite non????p1000725.jpg mais aussi p1000726.jpg

Mais aussi des véhicules Allemands symbolisant leur production, comme la Kubelwagen et une magnifique Schwimmwagen en version camouflée de surcroît....que voici également en photos.

Voici tout d'abord la Schimmwagen qui fera peut être à part entiére, l'écriture d'une note à venir, tellement ce véhicule nécéssite que l'on s'y arrête, la voici donc:p1000702.jpg mais aussi p1000703.jpg trés belle reproduction en version camouflée juste comme il faut.

Ensuite la trés belle réalisation de Kubelwagen par MVI sous trois photos:p1000705.jpg mais aussi p1000706.jpg et enfin p1000707.jpg

Qu'en pensez vous sympa non? les personnages sont de Starlux pour l'officier saluant et l'autre une reproduction de la même série éditée à l'époque par cette marque Française, mais cette fois ci, reproduit par LEN BULLER, en plomb, vous connaissez désormais, je vous en ai déja parlé.

Je vous annonce également qu'il y aura à venir une note spécifique pour présenter plusieurs Kubelwagen, qui en quelque sorte, a été un peu le pendant de la Jeep, même si elle ne symbolise pas la Liberté comme elle évidemment, c'est donc à paraître.

Prochaine parution:  Une petite surprise donc à la prochaine fois qui vient des States avec une marque quasi inconnue du grand public, mais vous désormais vous serez initié....encore un peu de patience.....du vrai bonheur avec un superbe modéle pré-war en illustration.

A bientôt. P

 

 

 

CITROEN FOM SOUPAPES (FR)

Voici l'histoire d'un trés joli camion reproduit fidélement par Mr Alain NIESER qui avait pendant un temps encore quelques modéles, mais j'ai crû savoir, sauf erreur de ma part, que c'était fini...

De fait vous comprenez que rareté s'associant toujours avec money......ces derniers se retrouvent quelque peu propulsé dans la côte de vente ou revente.

Rarifiant par la même la facilité d'approvisionnement et la chance pour ceux ou celles qui souhaiteraient en accueillir un ou plusieurs dans sa collection, de se faire mal au portefeuille....avis aux amateurs....

Dommage car ce camion, était non seulement parfaitement reproduit mais en plus il symbolisait à lui seul un évenément dans le domaine du camion tactique, et préfigure avant l'heure la venue du célébre ACMAT TP 4.20 et ses déclinaisons, reproduit avec une rigueur et exactitude par la sociéte Française CEF REPLEX , pourquoi CEF ?

Tout simplement pour Compagnie Européenne de Fonderie, société qui s'est mise à réaliser des modéles réduits beaucoup plus tard qu'à sa création, comme beaucoup, dérivant sur l'univers du jouet , aprés avoir exercée auparavant bien d'autres choses.

Un expert en ce domaine et s'il lit ce blog, il aura le plaisir de se reconnaître, puisque nous nous connaissons, il s'agit de Claude HARANG, je publierai une note à venir sur les modéles CEF, cependant Claude, est sans conteste, le meilleur actuel, sur ce domaine.

Donc Claude, je parlerai sous votre contrôle, et si vous avez des apports complémentaires, il ne faudra pas hésiter à ajouter des commentaires, cependant cette note n'est à priori pas pour tout de suite.

Ensuite, puisque nous sommes dans les sigles, intéréssons nous à celui de l'appelation de ce camion mythique, peu connu, et pourtant, quel camion, et de plus, de conception Française, donc Cocorico, puisqu'il s'agit d'un CITROEN.

Ce FOM a donc été produit de 1962 à 1964 avec l'appelation de CITROEN 46F équipé d'un moteur de 6 cylindres essence de 5.180 litres apportant 97ch.

FOM, pour Force d'Outre Mer, les troupes de Marine avaient bien entendu été dotées de camions de transport, en grande partie par des DODGE T110-D, mais aussi des CITROEN 45 ou 55 célébré à travers l'excellente marque de jouet JRD, évoqué, dans le cadre d'une note précédente. à lire ou à relire.

Le 55 étant par prinicpe un véhicule simple, certe rustique, mais avec l'avantage évident dans ses contrées soit désertique, soit de quasi jungle, de pouvoir remplir tous ses services et missions confiées sans coup faillir.Car quoiqu'il arrive,s'il venait à "trahir" son équipage sur une piste, il serait toujours réparable avec les moyens du bord.

C'est quelque part le même esprit de conception qui anima à la réalisation de l'ACMAT, faire simple et robuste.

La réalisation va donc être en les deux chemin, pourquoi pas trouver les collaborations nécessaires pour réaliser le chassis qui va bien ? et reprendre les choses déja éprouvées à travers la mécanique du 55.....

Chose dite, chose presque faite puisqu'il fallut attendre quelques années de plus pour que CITROEN en collaboration avec la Société Herwaythorn réussisse en 1959 à créer un nouveau chassis baptisé, Transocéanic, dont cette derniére société lui a fourni des piéces pour transformer ses véhicules en quatre roues motrices.

C'est d'ailleurs sur la base de ce chassis que CITROEN développa par la suite une version de son 3 tonnes en une base de citerne à eau CODER.

La plupart des FOM sont d'ailleurs pour des questions de mobilité en 3 tonnes donc en 4x4 c'est à dire en monte simple de 1200x20 permettant 2600kg de charge, c'est vraiment cet équipement qui a été considéré comme étant le plus adapté au franchissement , certains sortirent néanmoins, en version 5 tonnes avec un essieu arriére jumelé, vous en verrez un d'ailleurs ultérieurement dans le cadre de cette note.

Le chassis édité était également fait dans sa conception pour répondre également aux exploitants pétroliers du Sahara afin de leur procurer un matériel adapté à leurs besoins.

Les troupes de Marine étant intéréssées et à l'affût de tout ce qui se faisait de nouveau en terme de mobilité ont fait que les bases étaient donc jetées pour que le FOM non seulement voit le jour, mais en plus devienne réellement une référence dans son époque.

Ce CITROEN 46F devient donc l'archétype du camion de tonnage moyen militaire (3 à 5 tonnes), capable aussi bien de fonctionner en zone séche que par 50 degrés au soleil sans vapor-lock, que dans la grande forêt tropicale où l'humidité dépasse fréquemment les 95%, rongeant tout, d'où la fait que sa caisse est entiérement métallique afin d'éviter les déformations du bois qui séche ou bien les termites tout simplement.

Ce moteur déja présenté est néanmoins bien protégé puisqu'il bénéficie pour l'époque rien de moins que de trois étages de filtraton anti poussiére....il s'agit de préserver le moteur, et un 5.180 litres de cylindrée ensablé, ce serait vraiment du gâchis non........

C'est aussi l'un des tout premier tout terrain à être équipé d'une direction assistée.

Il est donc prévu plusieurs versions dont une en cargo bâché kaki que voici en version 5 tonnes   ce camion et modéle est une pure merveille...réellement..... p1000679.jpg et aussi p1000680.jpg et enfin p1000682.jpg

Une autre version en citerne à eau CODER Kaki, de capacité soit de 3000 ou 3600 litres, que voici également en photo:p1000683.jpg mais aussi p1000684.jpg

Il a existé aussi une version en caisse technique actuellement, à ma connaissance, non reproduit (avis aux scrashers) cette caisse étant réalisée par la sociéte Leffondré.

Il a été aussi prévu par CITROEN de produire un modéle frigorifique fabriqué par Zhendre, mais celui ci ne fût pas commandé, en revanche la version  bien entendu Lot 7 le fût et voici un trés beau modéle qui aurait pu se retrouver en zone désertique compte tenu de sa livrée en couleur sable, je vous laisse apprécier.....p1000674.jpg

et aussi p1000676.jpg et aussi p1000675.jpg

Enfin, puisque nous sommes dans des couleurs sable voici ce trés beau modéle de 3 tonnes 4x4 en version Torpédo ridelle baché, je vous laisse aussi apprécier ce trés beau rendu dans la réalisation....p1000677.jpg et aussi p1000678.jpg

Ce camion avait des capacités pour l'époque, réellement impressionnantes, capable de franchir des gués de 80 cm de profondeur, tous les organes étant étanches ou placés en hauteur, c'est d'ailleurs pour cette raison que les batteries sont placées sous les siéges de la cabine.

Son autonomie étant de 800 kms et chose déja rare pour l'époque, la position de sa cabine était dite toute à l'arriére, pourquoi à votre avis?

Tout simplement pour faire en sorte de protéger l'équipage, car de ce fait il se trouve loin des mines (le moteur et les roues placés trés en avant faisant détonner celles ci éventuellement avant que le personnel soit dans la zone létale....donc fatale et cela rime en plus.....

Le VLRA (Véhicule Léger de Reconnaissance et d'Appui) donc ACMAT adopteront également cette technique, qui avec l'expérience s'est avérée extrémement efficace.

mais ceci est une autre histoire et l'ACMAT sera développé ultérieurement dans une note prochaine.

D'ailleurs CEF comme évoqué eu le droit de reproduire l'ACMAT en modéle réduit, cependant une seul marque et française de surcroît tenta et osa le reproduire également non sans déboires juridiques , au point que ces modéles furent dans la durée retirés des magasins et de la vente de qui s'agit 'il à votre avis ??

Facile, si aujourd'hui vous vous apercevez qu'ils sont à nouveau reproduits, puisque justement CEF n'existe plus et NOREV ayant racheté quasiment tous les moules ....

D'où aujourd'hui la sortieà nouveau du char LECLERC par exemple chez NOREV mais quant on peut l'avoir par CEF et de surcroît en, version 3 tons OTAN c'est mieux.....vous devinez que vous allez le voir un jour et en plus sur un porte char qui lui va bien d'une autre marque cette fois ci Italienne, comme quoi un mariage Franco-Italien cela a du bon.....

Ceci fera peut être, d'ailleurs l'objet, d'une publication d'une note  à elle seul, tant il y a à dire sur le LECLERC.....

Prochaine parution: Si je vous parle de la lignée des TRM et il y en a eu, cela vous dit forcément quelques chose......et bien une marque en particulier s'est inspirée de ces modéles et les a reproduits avec un succés certain...

Ces modéles sont aujourd'hui quasi introuvables, sinon à des prix quelques peu prohibitifs.....si vous voulez en savoir un peu plus RDV au prochain épisode....

A bientôt.P